今年以來，報廢企業(yè)已受理拆解達到報廢標準的黃標車及老舊車輛17000余臺。將利用半個月時間，確保完成新增報廢銷毀黃標車10000臺的目標。
半個月內(nèi)將新增報廢銷毀萬臺黃標車據(jù)了解，在“愛我家園”第三戰(zhàn)役環(huán)保安全整治專項行動中，交管部門將利用半個月時間，采取五大措施淘汰黃標車和老舊車輛，確保完成新增報廢銷毀黃標車1萬臺的目標。副支隊長方濤表示，將集中銷毀前階段查處黃標車，從源頭管控，所有黃標車去檢測線檢測一律不予檢測，對所有黃標車不準辦理轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出過戶等業(yè)務(wù)；部門動用**的緝查布控系統(tǒng)對進入綠標路的黃標車，發(fā)現(xiàn)一臺處理一臺查扣一臺，聯(lián)合環(huán)保出動尾氣流動檢測車；對達到報廢標準的黃標車老舊車，實地督導(dǎo)報廢，對不配合的聯(lián)合環(huán)保部門在媒體上公告牌證強制作廢，網(wǎng)上注銷；通過媒體有效宣傳，喚起車主和市民主動報廢黃標車及老舊車輛的意識。
河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報廢車、黃標車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側(cè)翻車回收、報廢工程車車輛回收等。
2015年汽車報廢年限新規(guī)定沿用去年汽車排放標準，汽車多少年強制報廢?汽車開多少里程就要報廢?具體是：**將強制實行國四排放標準，所有排放不達標的的國二、國三車型，將不允許車輛上戶，已經(jīng)上戶的車輛，不達標的將引導(dǎo)報廢或強制報廢，具體強制報廢規(guī)定如下：
1.經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機動車安全技術(shù)**標準對在用車有關(guān)要求的;
2.經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合**標準對在用車有關(guān)要求的;
3.在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的;
4.達到一定使用年限和行駛里程的。
從報廢汽車回收比率來看，對比于其它**，我國報廢汽車回收比率較低。美國有上萬廢舊汽車零部件回收廠，汽車回收率達80%以上、日本可以回收廢舊車輛總量的75%、2005年至2015德國汽車回收率從85%提升到95%。
總體而言，目前發(fā)達**的汽車可用零部件再制造利用率達到35%左右，而我國拆解的可用零部件再制造利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主，與國外相比差距較大。隨著利好政策的加速落地以及汽車回收率的提升，預(yù)計到2020年，我國報廢汽車“五大總成”再制造市場空間將達到800億元左右，汽車拆解市場規(guī)模有望超過1300億元。
一直以來，我國汽車拆解行業(yè)發(fā)展緩慢，其根本原因是回收率低，除****不完善、拆解企業(yè)資質(zhì)限制導(dǎo)致處理量不足，主要原因是正規(guī)回收渠道給的回收價格低。隨著政策的放開，正規(guī)回收拆解企業(yè)將獲得更多車源和利潤，越來越多的企業(yè)涌入市場，行業(yè)競爭活力將大幅提高。
