過低的回收價格，成為不少**車主不愿將車送廠報廢的原因。現(xiàn)在的鋼材市場價格低迷，廢舊鋼材只能賣700-800元/噸，因此每輛轎車的回收價格基本在500元左右。對于企業(yè)來說，汽車拆解的單車?yán)麧櫜⒉桓?，要存活全靠走量。由于目?*對報廢車主沒有財政補貼，因此在送廠報廢與違規(guī)轉(zhuǎn)讓之間，不少人會選擇鋌而走險，開著報廢車上路。
河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側(cè)翻車回收、報廢工程車車輛回收等。
隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量大幅攀升，報廢汽車數(shù)量也逐年上升。拆解后的零件賣出，賺個一兩萬不成問題。
北京柴油大車報廢中心通過正規(guī)拆解所得利潤較低，一般為5000-6000元左右，由于法定報廢回收標(biāo)準(zhǔn)過低，每年將近八成報廢汽車流入，導(dǎo)致正規(guī)拆車企業(yè)原料不足，這不僅對正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊，擾亂了回收拆解的正常秩序，更給道路交通安全、環(huán)境保護和資源利用帶來了嚴(yán)重隱患。在原材料收購價上，正規(guī)拆解企業(yè)更是毫無優(yōu)勢可言。
汽車報廢三條渠道分流市場 利潤高
上海市近日表示，正研究修訂《報廢汽車回收管理辦法》，規(guī)范機動車報廢回收服務(wù)。
中國汽車流通協(xié)會理事賈新光在接受媒體訪問時稱，目前三種地下交易途徑導(dǎo)致正規(guī)拆車企業(yè)回收難，一是部分快到報廢年限的車輛被轉(zhuǎn)賣到二手車市場；二是部分車主將即將報廢的機動車退出戶籍，轉(zhuǎn)賣到管理薄弱地區(qū)或邊遠地區(qū)，牌上路行駛；三是不法企業(yè)拆解、拼裝車輛。雖然2009年，**財政支出6000萬元支持來自14個省市共60家拆解企業(yè)的升級改造，但執(zhí)行效果并不理想。
。據(jù)悉，2011年，新疆報廢汽車回收量(不包括兵團系統(tǒng)企業(yè))為13366輛，同比增長13%，其中載客車6619輛、載貨車1907輛、其它車型4840輛。
為提高空氣質(zhì)量，減少機動車污染物排放，市環(huán)保局在2016年8月1日聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實施老舊車提前淘汰補貼政策的通告》(以下簡稱《通告》)?！锻ǜ妗分袑懨?，老舊車補貼受理時間為2016年8月1日至2016年11月1日，在這段時間內(nèi)，每位申請補貼的車主可根據(jù)其車種分類，享受到不同額度的補貼，而補貼金額相較以往都有了十幾倍甚至是幾十倍的提高：原先車輛報廢只能拿到幾百塊錢的補貼，如今少的也有三四千元，多的更是達到了四五萬元。在優(yōu)惠政策的推動下，越來越多的市民打算將手中的老舊車輛申請?zhí)崆皥髲U。不過一段時間內(nèi)，好幾家拆解公司網(wǎng)點都不能申請車輛補貼了，離《通告》規(guī)定的截止日期還有一段時間，提前結(jié)束相關(guān)業(yè)務(wù)到底是為什么呢？
前沿新聞記者根據(jù)之前公布的受理此項業(yè)務(wù)的服務(wù)網(wǎng)點進行了電話咨詢，只有一家網(wǎng)點表示可以辦理補貼業(yè)務(wù)，但需提前排號。就此現(xiàn)象，前沿新聞記者采訪了天津安盛津安報廢機動車回收拆解有限公司副總經(jīng)理薛威。他解釋稱：“安盛津安一年處理報廢車輛的上限約為3萬輛，但各網(wǎng)點從8月1日到現(xiàn)在，已經(jīng)接收了超過3萬輛老舊車輛，企業(yè)產(chǎn)能接近飽和。同時需要留意的是，天津市共有四家拆解公司作為受理老舊車提前淘汰補貼工作的企業(yè)，雖然不知其他三家公司的具體情況，但從火爆的市場行情上來看，每家情況應(yīng)該都差不多?！薄 ?/p>
