1）自動化輸送系統(tǒng)：
動線參數(shù)是依據(jù)處理能力和上限參數(shù)來決定的，一般箱式的分揀系統(tǒng)寬度是580/620/680/720/780，寬度是由在動線上運輸?shù)呢浳锏奈锢沓叽缭跊Q定的，重量有關；比如涉及線體的承載能力、電機的功率選型等，一般所選的是2500箱/小時左右，常用的速度是32米/分鐘。
2）自動化立體倉庫：
托盤堆垛機的速度一般在180米/分鐘以下，高的存取次數(shù)可達250次/小時。高度上可做高30米，一般為24米以下，基本都是24米、21米；多層穿梭車，數(shù)字工廠平臺，存取能力可達1000次/小時。
3）AGV分揀機器人：
主要是AGV分揀矩陣，在京東無人倉里應用較多，無人倉的概念是較***，但這種小黃人矩陣分揀系統(tǒng)的大規(guī)模應用的不高，故障率高、后臺調度程序算法復雜；并且這種矩陣型AGV分揀系統(tǒng)是屬于二維碼導航，廣州數(shù)字工廠，且有一個瓶頸：AGV小車越多，其處理量反而會下降。
跟離散工業(yè)更注重工廠內部的縱向集成和圍繞一個產品生命周期端到
跟離散工業(yè)更注重工廠內部的縱向集成和圍繞一個產品生命周期端到端的集成相比，數(shù)字工廠云平臺，流程工業(yè)的一體化工程更關注企業(yè)間的橫向集成。它就不僅僅是一個工廠車間的數(shù)字化雙胞胎了，而是一個協(xié)作體系的數(shù)字化雙胞胎。當虛擬調試很順利時，我們就可以把整個設計方案交給業(yè)主了，現(xiàn)在我們交給業(yè)主的不再是一大摞圖紙，而是數(shù)據(jù)化的交付，用戶在上面可以直接構建運行維護系統(tǒng)。工程設計和運營維護原來是完全不相干的兩個系統(tǒng)，現(xiàn)在通過數(shù)據(jù)化交互一個橋梁把它聯(lián)系在一起，這就是一體化運維。
如今，我們的生活已經(jīng)進入到了數(shù)字化時代，而工廠 呢，數(shù)字工廠app，現(xiàn)在如果許多的工廠不進行產業(yè)升級那么極有可能被現(xiàn)在高速發(fā)展的時代而淘汰了。什么是數(shù)字化工廠呢？數(shù)字工廠是干什么的？數(shù)字化工廠就是用數(shù)字化模型、原理還有其內容進行融合操作，構成了一套完整的網(wǎng)絡操作系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)管理融合將企業(yè)的生產運營模式進行的提升。
基于互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡的全自營智能制造系統(tǒng)，可能要再過10年才能實現(xiàn)。不過，董事會成員齊格弗里德·魯斯沃姆（Siried Russwurm）稱：“我們擁有所需的構建模塊?！背税藏惛窆S外，其它走在智能制造路上的德國工廠包括：電子電動機制造商威騰斯坦集團（Wittenstein AG）的一家工廠，以及博世公司新建的自適應液壓設備裝配線（位于洪堡，定于今年秋季開始運營）。
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