




動力傘中備份傘的設(shè)計結(jié)構(gòu):
動力傘廣告的備份傘就是在緊急時候使用以達(dá)到救生的目的,未使用之前要先了解使用方法,這之前就必須先了解其設(shè)計結(jié)構(gòu),以及平時***方法。
傘布,一般為30或40d之尼龍加強(qiáng)格子布,經(jīng)過柔軟處理,有些也經(jīng)過不透氣處(主要在透氣量的要求不同),一般在飛機(jī)跳傘時,使用透氣量較大的傘布以抵抗開傘時瞬間強(qiáng)大的張力,飛行傘使用的副傘在開傘時力量較小,因此使用透氣量較小的布料,一方面減少落速也可減小面積。體積與重量,使得攜帶更方便開傘時間更短。 副傘布料比飛行傘布柔軟平滑,強(qiáng)度較強(qiáng),同時減少摩擦力。
面積與落速,面積越大落速越慢,但開傘時間延長,穩(wěn)定性教差,面積小則穩(wěn)定,開傘較快,當(dāng)然落速也較快。
引張帶位置,置于套帶兩旁長度不能低于主傘,以免開傘時與主傘繩發(fā)生纏繞。
副傘的形狀,目般常見為圓錐型或者蘋果型,前者加工容易但穩(wěn)定性較差,蘋果形為目前使用廣穩(wěn)定性強(qiáng)度強(qiáng)的傘形。此外,也有三角形、四方形設(shè)設(shè)計,但在實際使用時,都不如半球形穩(wěn)定及方便。
動力傘管理條例
第四章 飛行人員
第十一條 動力傘飛行人員包括:飛行學(xué)員、飛行員、飛行教員和飛行技術(shù)檢查員。動力傘飛行人員應(yīng)具有良好的道德品質(zhì)和嚴(yán)謹(jǐn)求實、雷厲風(fēng)行的工作作風(fēng),嚴(yán)格遵守航空***和飛行紀(jì)律,堅決服從命令聽從指揮。
第十二條 動力傘飛行學(xué)員必須具備下列條件:
(一)年滿16周歲,具有初中以上文化程度;
(二)持有縣級以上***當(dāng)年體格檢查合格證;
(三)必須是取得B級以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的滑翔傘運動員或二級以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)跳傘運動員;
(四)持有中國航協(xié)頒發(fā)的《動力傘飛行記錄本》。
第十三條 動力傘飛行員必須具備下列條件:
(一)本章第十二條申所列條件;
(二)完成了動力傘教學(xué)訓(xùn)練大綱規(guī)定的訓(xùn)練內(nèi)容和時間,經(jīng)理論考試和飛行考試合格;
(三)持有中國航協(xié)頒發(fā)的《動力傘飛行員運動證書》。飛行員參加飛行訓(xùn)練和比賽,特別是執(zhí)行其它任務(wù)飛行時,必須攜帶此證書。
起源
Paramotor (動力傘) 源自英文 Paragliding(滑翔傘)和motor(摩托)。顧名思義,動力傘是在滑翔傘上加配了動力裝置。1978年,法國登山家貝登先生1發(fā)明了滑翔傘,使人類翱翔藍(lán)天的夢想得以實現(xiàn)。然而,人們在歡喜之余發(fā)現(xiàn),滑翔傘的飛翔與夢想中的自由飛翔仍有距離,主要的一點就是不能在平地自由起降,起飛受山坡條件的制約,更使沒有山峰地區(qū)的飛行愛好者感到難受。1984年,動力傘飛行,一群充滿浪漫與幻想的法國滑翔傘愛好者,給滑翔傘加掛了一個小型發(fā)動機(jī),利用發(fā)動機(jī)帶動螺旋槳的推力和滑翔傘傘翼的升力,使平地“自由起降”不再成為問題,達(dá)到了自己飛得更高、更遠(yuǎn),留空時間更長的目的,從而創(chuàng)立了這項新興的航空體育項目。
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