第四節(jié) 國外同類道岔發(fā)展概況
近年來國外鐵路的發(fā)展，除新建高速客運(yùn)專線外，對既有干線圍繞客運(yùn)提速、貨運(yùn)重載的目標(biāo)進(jìn)行技術(shù)改造是共同的趨勢。改造既有線的重要方面是研制、試驗(yàn)并 推廣新型結(jié)構(gòu)的道岔。
道岔區(qū)不可避免的軌道剛度急劇變化、軌下基礎(chǔ)的非等彈性及量值較大的軌面幾何不平順等特點(diǎn)導(dǎo)致其與機(jī)車車輛相互作用的荷載及變形的復(fù)雜性、主要部件使用壽命短、養(yǎng)護(hù)維修工作量大，成為限制列車通過速度的薄弱環(huán)節(jié)。
2.做好直股基本軌方向，撥好道岔位置。道岔上的軌距，單開道岔導(dǎo)曲線支距，均以直股基本軌為基準(zhǔn)，因此維修道岔時應(yīng)首先撥好道岔的直股基本軌方向。整治位于道岔群中間的道岔方向時，如果前后、左右串動的牽涉范圍較大，應(yīng)事***行測量，布置好道岔群位置，再進(jìn)行道岔的撥正。3.彎好曲基本軌曲折點(diǎn)，無極繩道岔施工安裝，做好軌距加寬遞減。轉(zhuǎn)轍部分軌距變比多，天津無極繩道岔，遞減距離短，要正確彎好曲基本軌曲折點(diǎn)，方能保證轉(zhuǎn)轍部分的軌距和方向的正確。
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