在底盤設(shè)計(jì)上，天津M3000S牽引吊配件，該車采用11.5T MAN單橋后橋，速比為3.7。懸架采用少片簧設(shè)計(jì)，為前2后3的形式。從整套動(dòng)力配置看，490馬力+12擋變速箱，還有3.7速比及少片簧的設(shè)計(jì)，比較適合在平原一些地區(qū)行駛，且動(dòng)力性能更強(qiáng)，也會(huì)更節(jié)省油耗。在車架左側(cè)，油箱和尿素罐集成在了一起，油箱容積為800L，可確保2000km以上的續(xù)航能力，滿足卡友們一站到底的用車需求。此外，油箱殼體為鋁合金材料材質(zhì)，很好的降低了車輛的自重。
駕駛室堪稱卡車司機(jī)的移動(dòng)之家，寬闊、舒適的睡眠更是關(guān)系到司機(jī)休息質(zhì)量的好壞。X3000黃金版采用900mm寬、100mm厚的豪華臥鋪，行業(yè)寬，同時(shí)應(yīng)用舒適的海綿材質(zhì)，透氣性好、坐臥更加舒適，充分保障司機(jī)在長(zhǎng)途運(yùn)輸中的休息質(zhì)量；
駕駛室采用精心雕琢的人性化內(nèi)飾，臥鋪、高架箱等采用米色設(shè)計(jì)，天津M3000S牽引吊，溫馨、舒適。天窗及車門密封升級(jí)為與歐洲同步的雙密封結(jié)構(gòu)，配合7層30mm發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱罩，多層“吸隔”一體的降噪技術(shù)，為司機(jī)創(chuàng)建靜音環(huán)境。
整車應(yīng)用新的流場(chǎng)分析技術(shù)，配合智能導(dǎo)流系統(tǒng)，整車風(fēng)阻系數(shù)降至0.53（行業(yè)風(fēng)阻系數(shù)0.65），同時(shí)標(biāo)配大導(dǎo)流罩，進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)，百公里可節(jié)省油1L以上。采用“大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+直接檔變速箱或16檔AMT直接檔+小速比驅(qū)動(dòng)橋”節(jié)油傳統(tǒng)系統(tǒng)，節(jié)油性能突出。匹配黃金產(chǎn)業(yè)鏈三大總成——濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速器及漢德車橋，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果。其中：匹配濰柴13L四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，天津M3000S牽引吊經(jīng)銷商，馬力范圍為480~550馬力，大扭矩達(dá)到行業(yè)2500Nm，達(dá)到大扭矩轉(zhuǎn)速低至950 r/min，整車動(dòng)力性、爆發(fā)力出色，解決車輛爬坡時(shí)的疲軟問(wèn)題。應(yīng)用S-POWER智能控制技術(shù)，博世高壓電控燃油噴射系統(tǒng)，噴射壓力高達(dá)2000bar，四氣門技術(shù)應(yīng)用，確保進(jìn)氣效率更高、燃燒更充分，更省油，較同級(jí)別車型百公里節(jié)油2.5L。
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