網(wǎng)架抗震球鉸支座制作步驟
一很需要提供圖紙，因為圖紙是***為準確的制作步驟的體現(xiàn)，抗拉拔鉸接支座成品，如果沒有除非常見型號板式支座問清長寬高或者半徑跟高度計算的時候注意單位的換算，盆式支座注意位移量是固定的還是活動的，計算的時候記得地腳螺栓重量別落下了。
二注意客戶需求，客戶是要的還是要一般的。需求不同報價不同制作流程也就不同。
三是否需要檢測，很多時候這個檢測只要出現(xiàn)第三方就會存在不確定因素，如果客戶想要通過很多時候是要通過關系才能通過，萬向轉動鉸接支座成品，當然我們生產(chǎn)這些支座是出廠檢測合格的。
四盡量給客戶提供些安裝建議，如果客戶是長期做橋的就不用多此一舉了，如果不明白一定要告訴客戶查閱什么資料來保證安裝正確性，必定是橡膠制品，如果安裝不正確肯定會出現(xiàn)支座浮空或者擠壓影響支座正常荷載的問題出現(xiàn)，那么整個橋的質量和使用壽命也就令人擔憂了。
KQGZ抗震球鋼支座
1、KQGZ抗震球鋼支座可萬向轉動，萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載（如恒載、活載、風、力等）所產(chǎn)生的反力的傳迅、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。
2、KQGZ抗震球鋼支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產(chǎn)生變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運行的平順性。
抗震球鋼支座
供應抗震球鋼支座廠家QZ球形鋼支座性能穩(wěn)定適用范圍廣原橫向活動支座換至原多向活動支座處后，將橫向活動支座的下座板螺栓孔內加裝一過渡套筒，套筒外徑為小38mm，益陽鉸接支座成品，與原螺栓孔配合，內徑為小26mm，與M24的螺栓相配合，但要保證更換后的螺栓與套筒和下座板之間的緊密連接。
并且將M24螺栓材質進行提升，使更換后的螺栓在抗剪強度上滿足原設計要求。供應抗震球鋼支座廠家QZ球形鋼支座性能穩(wěn)定適用范圍廣②原多向活動支座換至原橫向活動支座處后，將多向活動支座的下座板進行更換，換成螺栓孔為M36的橫向活動支座下座板，使之與預埋套筒內徑相匹配。
供應抗震球鋼支座廠家QZ球形鋼支座性能穩(wěn)定適用范圍廣2)梁端位移考慮到梁體在溫度、徐變、荷載等條件的影響下將產(chǎn)生梁端的縱向位移，對支座更換產(chǎn)生不利影響。
經(jīng)對現(xiàn)場進行的實地考察顯示，由于梁體在施工和安裝時與目前更換支座的環(huán)境溫度基本一致，且橋梁施工后還沒有正式驗收運行，所以梁端并沒有發(fā)生明顯的縱向位移(實測值均<1mm)。由于錨栓孔直徑均比錨栓直徑大2mm，該位移不會影響錨栓的正常安裝。
單向活動型球鉸鋼支座設計基本原理
1，上部結構受力后的運動——平面運動。
其運動方程取決于荷載方程：剪力方程
彎矩方程；轉角方程
上部結構的變形直接與荷載q(x)有關，也就是說與上部結構的內力有關。要求得變形計算公式，須綜合考慮幾何，物理和靜力學三個方面來解決。
1，幾何方面：（各變形之間的關系）中性層纖維與轉角的關系為：
dθ=dx/ρ;可見曲率半徑ρ和轉角θ有關，網(wǎng)架屋頂鉸接支座成品，即和荷載方程q(x)有關。且隨荷載q(x)改變而改變，因此上部結構在靜荷載作用下的變形運動為平面運動。
公式中：E-材料彈性模量；-曲率半徑；A-截面積；I-截面慣性矩。
2.物理方面：（本構關系）荷載產(chǎn)生的應力與變形（應變）的關系，
3.靜力學方面：(xz平面內的外力矩)和自動滿足，因為截面只要有一個對稱軸即可，其力矩必為零。中性層的曲率半徑為：至于支座的設計應該滿足上，下部結構之間相對轉動的要求。
支座的設計計算應和結構計算模型相一致。否則轉動不靈活，或根本轉不動。如硬要轉動勢必磨損嚴重。造成研軸，切軸現(xiàn)象。這就是許多支座產(chǎn)生的問題。
但經(jīng)常是上部結構出問題。因為支座的安全度大，而上部結構安全度較低，是根據(jù)規(guī)范一點一點摳出來，將規(guī)范政策用足，支座設計又沒考慮結構的力學分析模型。故實際上理論計算結果與實際不符。首先上部結構發(fā)生***，殊不知是支座設計不合理造成的。
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