稱重傳感器信號引線詳細判別

很多廠家生產的稱重傳感器接線顏色信號基本上一致，如果不放心，可用萬用表進行測量判斷。因為電源線顏色正極基本上公認為紅色，那就以電源線正極線為出發(fā)點。四線制的判斷，用萬用表的電阻檔測量兩組線的電阻值，較大的一組為電源，較小的一組為信號。六線制由于多一組反饋線，因為反饋線正和電源線正是導通的，反饋信號負也一樣，先用萬用表接電源紅色的線去找另外一根反饋信號正，電梯超載裝置，反之另外一組導通的則為電源負和反饋負。剩下的一組則為信號線。

隨著對現(xiàn)代電梯控制精度要求的不斷提高，用于電梯控制系統(tǒng)的調度和調控。通過電梯的稱重裝置，判斷電梯是重荷運行還是輕荷運行，在重荷運行啟動時給電機輸入一個預負載電流，以避免電梯啟動時發(fā)牛轎廂瞬間下滑或上滑的現(xiàn)象。由于現(xiàn)代電梯能在小同的負載情況下自動調整電梯的啟動轉矩，即根據電梯實際負載給出相應的啟動電流，讓電梯啟動變得更為平穩(wěn)順暢，使電梯運行的舒適感、穩(wěn)定性以及節(jié)能性達到好的狀態(tài)?，F(xiàn)代電梯的許多功能如電梯的防搗亂功能、滿載直駛功能以及超載保護報警功能等都是基于轎廂內負載情況下實現(xiàn)的。要確保上述電梯功能的實現(xiàn)，就必需有一個可靠、準確、穩(wěn)定的電梯稱重超載保護裝置。

模擬和數(shù)字稱重傳感器之間的區(qū)別是什么？

帶有傳統(tǒng)模擬系統(tǒng)的地磅必須包括一個匯總盒或接線盒。 接線盒更可能收到環(huán)境的干擾，如：

對接線盒和電纜的水損害，

來自溫度的準確性波動，

雷擊造成的故障

另外，此類系統(tǒng)比數(shù)字系統(tǒng)的準確性要差。 數(shù)字稱重傳感器提供了經過證明的環(huán)境保護和準確性。 無接線盒式傳感器不再需要接線盒，因此消除了造成地磅故障的起因。 無接線盒稱重傳感器還包括了模數(shù)轉換之后附加的后信號處理，有助于消除溫度、線性和滯后導致的錯誤-汽車衡上的重量讀數(shù)更為純粹，也更為準確。