廠家在宣傳中一般只會(huì)聲明充至80%所需時(shí)間的原因。直流樁的頭是9線插頭，一眼看過(guò)去是9個(gè)孔。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。直流充電樁的電氣部分由主回路和二次回路組成，小充電樁，主回路的輸入是三相交流電，經(jīng)過(guò)輸入斷路器、交流智能電能表之后由充電模塊(整流模塊)將三相交流電轉(zhuǎn)換為動(dòng)力電池可以接受的直流電，再連接熔斷器和充電，給電動(dòng)汽車的車載動(dòng)力電池充電。

二次回路由充電樁控制器、讀卡器、觸摸屏、直流電表等組成，二次回路還提供“啟?！笨刂婆c“急?！辈僮?，信號(hào)燈提供“待機(jī)”“充電”“充滿”狀態(tài)指示，觸摸屏作為人機(jī)交互設(shè)備則提供、充電方式設(shè)置，通過(guò)控制器將“開機(jī)、關(guān)機(jī)、輸出電壓、輸出電流”等指令下發(fā)給充電模塊。直流樁功率大、充電速度快，充滿一般需要1-2h。這里需要注意的是：直流充電至80%時(shí)，汽車直流充電樁，一般為保護(hù)電池，合肥直流充電樁，充電樁會(huì)自動(dòng)降低充電電流，進(jìn)入涓流慢充階段。目前行業(yè)內(nèi)也未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，為了保持充電樁接入網(wǎng)絡(luò)的靈活性，常見的做法是在控制板上預(yù)留幾種主流的通信接口，以適應(yīng)不同通信網(wǎng)絡(luò)要求。主板預(yù)留了以太網(wǎng)、CAN總線和RS485總線的接口。

目前行業(yè)內(nèi)也未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，為了保持充電樁接入網(wǎng)絡(luò)的靈活性，常見的做法是在控制板上預(yù)留幾種主流的通信接口，以適應(yīng)不同通信網(wǎng)絡(luò)要求。主板預(yù)留了以太網(wǎng)、CAN總線和RS485總線的接口。直流充電樁的電氣部分由主回路和二次回路組成，主回路的輸入是三相交流電，經(jīng)過(guò)輸入斷路器、交流智能電能表之后由充電模塊(整流模塊)將三相交流電轉(zhuǎn)換為動(dòng)力電池可以接受的直流電，再連接熔斷器和充電，給電動(dòng)汽車的車載動(dòng)力電池充電。直流充電樁增加了很多安全檢測(cè)和控制，直流充電樁120kw，很大的提高了充電的安全性。由于直流充電樁將直流電直接加在電池兩端，充電電流可以設(shè)置很大，所以充電時(shí)間也就可以大大縮短。

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