預充電時的電流：即當鋰電池的初始/空載電壓低于預充電閾值時，首先要經(jīng)過一個預充電階段，就單個鋰離子電池而言，這個閾值一般為3.0V，在此階段，預充電電流大約為下一個階段——恒流充電階段電流的10%左右。

鋰電池可以接受的充電電流通常是1C甚至更小，鋰電池充電電流一般充電器上有標注的，你看一下，通常鋰電池采用的都是先恒流再恒壓的充電模式，當充到充電器限制電壓的時候，會進行涓涓細流充電，所以充電時間還要加上1個小時左右如果要算充電時間，則用電池容量除以充電電流，加上轉(zhuǎn)換損耗，后加上一個小時就差不多了。

鈦酸鋰電池在循環(huán)使用中會發(fā)生持續(xù)產(chǎn)氣，導致電池包鼓脹，高溫時尤其嚴重，影響正負極的接觸，增加電池阻抗，影響電池性能的發(fā)揮。這也是限制負極材料鈦酸鋰廣泛應用到電池中的主要障礙之一。

鈦酸鋰(LTO)材料在電池中作為負極材料使用，由于其自身特性的原因，材料與電解液之間容易發(fā)生相互作用并在充放循環(huán)反應過程中產(chǎn)生氣體析出，因此普通的鈦酸鋰電池容易發(fā)生脹氣，導致電芯鼓包，電性能也會大幅下降，大電流鋰電池，極大地降低了鈦酸鋰電池的理論循環(huán)壽命。測試數(shù)據(jù)表明，普通的鈦酸鋰電池在經(jīng)過1500-2000次左右的循環(huán)就會發(fā)生脹氣的現(xiàn)象，大電流鋰電池采購，導致無法正常使用，這也是制約鈦酸鋰電池大規(guī)模應用的一個重要原因。

?風力發(fā)電作為新能源的大發(fā)電主力，面臨著一大瓶頸就是棄風限電問題。鋰電池儲能就是伴隨新能源快速發(fā)展的契機下，由于其能改善電能質(zhì)量，大電流鋰電池規(guī)格，吸納棄風棄光電量的優(yōu)勢得到新能源業(yè)內(nèi)的重視，大電流鋰電池生產(chǎn)廠，電力***企業(yè)、電網(wǎng)公司等對儲能電站的關(guān)注也達到了熱度。到2020年，風力發(fā)電將能夠滿足世界電力需求總量的12％，屆時中國的風力發(fā)電將能夠占到風電總量的14％。

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