根據(jù)用戶要求，我公司也可生產軟化點為120~250的特高溫瀝青，例如高爐用熱壓小炭磚就采用軟化點高達130左右的高溫瀝青，其不溶物含量達42%，結焦值高達70%，煉鋼轉爐內襯用鎂炭磚采用軟化點為150~320的高溫瀝青粉，其固定炭含量高達65%~86%，樹脂含量高達30%~60%。含炭耐火材料采用的煤瀝青形式有液體(單獨或復合)、固體(粉、粒、球)等，道路防結冰施工技術，球狀瀝青(ballpitch)是近年來生產的瀝青新產品，主要用于高爐出鐵溝澆注料等的生產，該產品的使用條件不同于液體煤瀝青和粉狀、粒狀煤瀝青，要求其具有115~140的軟化點和60%以上的結焦殘?zhí)恐怠?/p>
瀝青混凝土混合料的施工階段
試驗段應鋪設試驗段。根據(jù)實驗目的確定試驗段的長度，應為100~200m。試驗段宜在直線上鋪筑。
鋪設試驗段時，應仔細記錄分析，直接獲取..手施工資料。在正式路段施工時，應根據(jù)試驗段施工中獲得的試驗數(shù)據(jù)進行施工。施工階段包括：瀝青混凝土混合料的混合、運輸、攤鋪、接縫處理和碾壓。
攪拌：瀝青攪拌廠必須采用瀝青攪拌機械攪拌。間歇攪拌機或連續(xù)攪拌機可用于攪拌。當工程材料從多處進料、來源或質量不穩(wěn)定時，不宜使用連續(xù)攪拌機。
瀝青改色路面如何？
隨著可持續(xù)發(fā)展和人文主義理論在城市建設中的地位的不斷提升，道路防結冰工藝，景觀藝術已經(jīng)成為城市建設和發(fā)展的重要因素。而瀝青改色路面以本身的特色為城市建設和發(fā)展增添了不一樣的“色彩”。
對于瀝青改色路面來說，一方面在交通建設中可以利用差異化的顏色起到警示和引導的作用，另一方面在城市公交系統(tǒng)中，道路防結冰技術，瀝青改色路面可以有效的提示公交車以外的駕駛員注意行車辨別，河北道路防結冰，避免占道。為提高城市的行車效率、保證城市公交系統(tǒng)系統(tǒng)的流暢運轉做出貢獻。而且，瀝青改色路面也應用到了符合***大力倡導的低碳出行的城市綠道上面，為自行車隔出一條安全清靜的行車空間。
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