鋰電池回收行業(yè)前景

因動力電池的電池容量會在循環(huán)充放電過程中逐漸衰減，當衰減至80%以下時，動力電池達到退役狀態(tài)。鋰電池中鎳、鈷、錳、鋰等元素均可實現(xiàn)回收利用，具有明顯的經(jīng)濟價值，拆解回收后可進一步用于生產(chǎn)三元前驅(qū)體和正極材料，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，有效降低電池成本。在現(xiàn)階段鋰電池上游材料價格持續(xù)上漲以及上游金屬資源日漸緊缺的背景下，鋰電池回收的經(jīng)濟效益將愈加凸顯。

為應對鋰電池退役高峰的到來，業(yè)內(nèi)公司已經(jīng)抓緊在鋰電池回收領域進行布局。西恩科技、格林美、邦普循環(huán)等公司業(yè)已規(guī)劃建設電池拆解回收線，以應對逐步增長的電池回收需求。未來，隨著回收體系的建設和******的完善，以及技術進步帶來的回收效益提高，鋰電池回收市場的潛力將進一步被發(fā)掘，成為鋰電池生產(chǎn)原料的重要來源之一。

鋰電池的應用

　　隨著二十世紀微電子技術的發(fā)展，小型化的設備日益增多，18650新能源電池回收，對電源提出了很高的要求。鋰電池隨之進入了大規(guī)模的實用階段?！　≡绲靡詰玫氖卿噥喸姵?，用于心臟起搏器中。由于鋰亞電池的自放電率極低，放電電壓十分平緩。使得起搏器植入***長期使用成為可能?！　′囧i電池一般有高于3.0伏的標稱電壓，更適合作集成電路電源，廣泛用于計算機、計算器、手表中。　　現(xiàn)在，鋰離子電池大量應用在手機、筆記本電腦、電動工具、電動車、路燈備用電源、航燈、家用小電器上，可以說是大的應用群體。

何以解憂?動力電池回收去年以來，動力電池中的金屬材料價格出現(xiàn)明顯上漲，其中以電池級和電解鈷為甚。據(jù)華友循環(huán)統(tǒng)計，從2021年初至2022年3月，電池級價格已經(jīng)從近5萬元/噸飛漲至超過50萬元/噸，電解鈷價格則從27萬元/噸跳漲至超過55萬元/噸。原材料價格波動傳導至下游的后果，將由車企和消費者買單。漲價成了今年新能源車的主基調(diào)，今年年初，零跑、小鵬、廣汽埃安等品牌車型均漲價了數(shù)千甚至數(shù)萬元。在7月21日的2022世界動力電池大會上，廣汽集團董事長訴苦道，“目前動力電池成本占汽車總成本的60%，我們現(xiàn)在不是在給寧德時代打工嗎?”可見，除了消費者，車企也在為電池的承壓，這無疑十分不利于新能源終端市場發(fā)展。另外，從安全及環(huán)保角度考慮，電池退役后，未經(jīng)妥善處理將威脅公眾安全，造成環(huán)境污染。電池正極材料中含鎳、鈷等***，不經(jīng)過回收處理，會造成***污染，此外電解液溶解在水中也極易造成氟污染。此時，動力電池回收就成了解。從產(chǎn)業(yè)鏈角度考慮，發(fā)展退役動力蓄電池梯次利用，配合光伏儲能，同時做好退役動力蓄電池環(huán)保處理，充分挖掘動力電池全生命周期的價值，打造全產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)保工業(yè)，有利于產(chǎn)業(yè)健康、有序發(fā)展。因此，動力電池回收處理成為動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵一環(huán)。














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