由于基于 FBC 再生技術(shù)，放熱速度快，對DPF的熱沖擊比較大。對于這一情況，一般通過減少目數(shù)，增加壁厚，以及減少孔隙率和平均孔直徑等設(shè)計手段來增加 DPF 的熱容量，從而減少其在“發(fā)動機進入怠速運行 （Drop in Idle）”情況下的高溫度和溫度梯度。傳統(tǒng)壁流式 DPF 孔是方形孔結(jié)構(gòu)，并交叉堵孔，迫使氣流流經(jīng)過濾壁面，顆粒集在壁內(nèi)部孔表面上（深層過濾）和壁表面上，形成一層碳煙過濾層。當(dāng)碳煙負載量較多時，表層過濾將會是影響 DPF壓力損失的主要因素，因而增加 DPF 的有效過濾面積，在同等的碳煙量情況下，累積在 DPF 過濾壁面上的碳煙厚度將減??；

較高的導(dǎo)熱系數(shù)使得 DPF 再生時，其內(nèi)部溫度分布均勻，產(chǎn)生小的高溫度和溫度梯度。而低的熱膨脹系數(shù)能有效地減少 DPF 由于徑向和軸向的溫度梯度產(chǎn)生的壓縮和拉伸應(yīng)力，避免 DPF 過早產(chǎn)生裂縫，甚至造成 DPF ，使得其由于 PM過濾效率急劇下降而失效。GPF過濾材料選擇，決定機顆粒捕集器性能的關(guān)鍵是過濾材料，其過濾能力、機械強度、熱穩(wěn)定性、散熱能力等物理性能直接影響GPF的結(jié)構(gòu)設(shè)計，從而影響GPF的過濾效率、排氣背壓、使用壽命等指標(biāo)。這種燃料添加型催化劑包含諸如、鐵和鉑等金屬。這些材料按比例加入到燃料中，在發(fā)動機控制系統(tǒng)的幫助下不僅控制微粒排放物質(zhì)的數(shù)量，而且還控制碳氫化合物和污染氣體等污染物的排放量。 ***器的再生或凈化功能必須在可控的基礎(chǔ)上完成，以保持捕集器不被煙灰堵塞。

2．供油提前角過遲或某缸過遲。3．噴油器噴油壓力過低。4．冷卻水進入氣缸內(nèi)：氣缸蓋漏水或氣缸墊沖壞與水道連通，使冷卻水滲入氣缸內(nèi)，在排氣時被排出去形成白煙。若氣缸內(nèi)進水過多，發(fā)動機不能啟動，隨車再生DPF，如果用車拖動來啟動，氣缸內(nèi)的水不能壓縮，活塞上行時造成連桿彎曲，因此氣缸內(nèi)進水后切勿用車拖動來啟動，以免故障擴大。

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