“生意一年比一年差！”這是北京一家物流公司老板的感受。這種感覺也是不少專線物流業(yè)主的共鳴。近年來，由于經(jīng)營成本越來越高，政策控制越來越嚴(yán)格，競爭越來越激烈，物流線路業(yè)務(wù)越來越難做。

專線利潤率為何越來越??？數(shù)量少嗎？運(yùn)費(fèi)低嗎？成本高嗎？是企業(yè)管理嗎？或者。。。有什么出路？我們怎樣才能找到拯救自己的方法？這是專線糟糕的時代，也是集成商的時代。為了應(yīng)對日益激烈的市場競爭，加強(qiáng)企業(yè)間的合作，建立專線聯(lián)盟已成為物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢。

隨著全社會物流業(yè)的發(fā)展，物流管理***也呈現(xiàn)出多層次的特點(diǎn)，而專線物流正是其中快速發(fā)展的一種。目前，線仍是我國物流公路運(yùn)輸?shù)闹黧w，其在公路運(yùn)輸總量中的比重仍高達(dá)70%。

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數(shù)字化管理模式

運(yùn)輸企業(yè)可以采用數(shù)字化管理模式，借助GPS和車輛OBD接口，將自己的常規(guī)路線連接起來，使運(yùn)輸企業(yè)的安全員能夠?qū)崟r跟蹤每輛車的實(shí)際情況，進(jìn)而掌握運(yùn)輸過程中的安全隱患。

通過大數(shù)據(jù)分析，運(yùn)輸企業(yè)可以掌握貨運(yùn)系統(tǒng)，利用智能人工智能技術(shù)對運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，提高企業(yè)員工的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)企業(yè)員工的業(yè)務(wù)能力，越南貨運(yùn)時效，以現(xiàn)代化和信息化的理念促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

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你不妨去信息部，目前，只有一個平臺可以解決這個問題。送貨和快遞信息輸入手機(jī)，形成電子送貨單（見下文）。司機(jī)物流公司根據(jù)送貨單報價，運(yùn)費(fèi)***平臺確認(rèn)到貨后再***運(yùn)費(fèi)。

這就是2018年興起的第三方快遞物流平臺“五一快車”app，你在上面發(fā)送貨物信息，司機(jī)知道其他車輛的狀況，可以大大縮短溝通時間，經(jīng)過三年的發(fā)展，他們已經(jīng)能夠在短時間內(nèi)在任何地方找到車。

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