面對(duì)客戶的抱怨，當(dāng)你聽到客戶說“你的運(yùn)費(fèi)太高，服務(wù)態(tài)度不好，以后我不會(huì)讓你送貨”的時(shí)候，不管什么時(shí)候，都不是一個(gè)好辦法。這時(shí)，我們首先要反思自己，情況是否與客戶反饋一致，然后再去了解市場(chǎng)情況。如果與同行業(yè)相比，合作成本確實(shí)很高，就必須找到問題的癥結(jié)所在，尋求解決方案，江門至越南貨運(yùn)時(shí)效，重新獲得用戶的信任。

一個(gè)好的物流運(yùn)輸公司應(yīng)該具備以上特點(diǎn)，這是物流運(yùn)輸公司服務(wù)的基本原則。如果一家公司連這些都做不到，一定很難成為氣候。當(dāng)然，肇慶至越南貨運(yùn)時(shí)效，我們不應(yīng)該選擇與這樣的公司合作。

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1、雇傭***品運(yùn)輸司機(jī)

車輛、司機(jī)和陪同人員是的。由于***品的特殊性，運(yùn)輸企業(yè)在招聘司機(jī)/押運(yùn)員時(shí)需要根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)明確資金范圍，往往以較高的待遇吸引有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)/押運(yùn)員。同時(shí)，如果駕駛員/押運(yùn)人員不具備的***品運(yùn)輸技能，將間接發(fā)生事故，導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)成本不斷上升。

2、管理模式存在缺陷，成本增加

由于一些運(yùn)輸企業(yè)對(duì)信息技術(shù)沒有很好的了解，車輛在返程途中往往有空車。而內(nèi)部調(diào)度員不能及時(shí)有效地找到貨源，對(duì)線路沒有靈活的控制，導(dǎo)致企業(yè)基本成本的增加。

那么如何利用數(shù)字化管理模式降低車輛成本，有效避免事故發(fā)生呢？這里有一些建議。

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你不妨去信息部，目前，只有一個(gè)平臺(tái)可以解決這個(gè)問題。送貨和快遞信息輸入手機(jī)，形成電子送貨單（見下文）。司機(jī)物流公司根據(jù)送貨單報(bào)價(jià)，運(yùn)費(fèi)***平臺(tái)確認(rèn)到貨后再***運(yùn)費(fèi)。

這就是2018年興起的第三方快遞物流平臺(tái)“五一快車”app，你在上面發(fā)送貨物信息，司機(jī)知道其他車輛的狀況，可以大大縮短溝通時(shí)間，經(jīng)過三年的發(fā)展，他們已經(jīng)能夠在短時(shí)間內(nèi)在任何地方找到車。

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