浙江武義賽賽工貿(mào)有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的「***卡丁車」「競賽卡丁車」「電動卡丁車」「單人卡丁車」「雙人卡丁車」「兒童卡丁車」生產(chǎn)廠家。

「室外卡丁車廠家」廠家與您分享：

車手必須遵守的安全規(guī)定

　　車手必需帶頭盔，系緊頭盔安全帶車手必須遵守安全規(guī)則長發(fā)必需壓在頭盔內(nèi)

　　注意左腳蹬是剎車，右腳蹬是油門

　　左腳不要一直壓在腳蹬上，以免磨壞剎車片

　　右腳加油不要過猛

　　沒有把握，不要強行超車

　　服從場地工作人員的指揮

　　不得逆向行駛

　　在賽道上發(fā)動機息火，舉手示意，請工作人員協(xié)助

　　結束行駛時進入停車區(qū)。

以質(zhì)量為保障、以服務為核心、以引i領行業(yè)發(fā)展為理想，共創(chuàng)游樂設備美好時代！

抓地行使和滑動行使抓地行駛：就是依靠輪胎和地面的磨擦力，順著彎道的弧度，平穩(wěn)的駕駛。

滑動行駛：就是依靠剎車和轉向系統(tǒng)控制賽i車進入變道。樂趣，但賽i車功率損失較大。

1、尋找對手不擅長的彎道而自己擅長的彎道;

2、抓住對手明顯的失誤;

3、抓住對手的弱點。

不一定在彎道上才能超車，在發(fā)車時，在直道上，都有機會。不過在一切正常的情況下，彎道始終是車手競爭的焦點。

線路選擇卡丁車賽道是由若干直道和高速彎道、低速彎道、復合彎道組合起來的，但每條賽道不僅寬度、長度不同，而且直道和彎道的特點以及組合方式也各不相同，所以線路選擇就是非常重要的，線路選擇的基本原則和方法是：

1) 所選線路是i短的;

2) 全程行駛速度快的線路;

3) 外—內(nèi)—外—內(nèi)的跑法;

4) 線路整體要順暢圓滑。

如何才能縮短圈速？

這是每個車手甚至是每個人都會問的問題。很多初學者會說：“克服心理，少踩剎車是不是就更快？”并不是的，每個彎都有不同的物理極限，如果想以超越過彎極限的速度強行過彎，是十分***的。面對如此窘?jīng)r，從“玩具”到“方程式賽i車”的“晉級”就無法實現(xiàn)了么?？ǘ≤嚺c賽道接觸的唯i一途徑——輪胎，一旦抓地力不夠對抗過彎時候產(chǎn)生的離心力時，賽i車是必定過不了這個彎了，這是i高的物理法則，請務必記住。因此重要的是，找到通過該彎角極限的抓地力（抓地力=向心力），便能夠用快的速度攻略彎道。

側***杠：

左右兩側***杠，對于卡丁車氣動性能也非常重要：因為它們覆蓋后輪，可減少氣流并增加氣動性能。因此，當擴大后輪軸距時，請確認輪胎是否仍被充分覆蓋。像otk這樣的大公司大量研究了側面***杠，以優(yōu)化空氣流向散熱器,后剎車系統(tǒng),發(fā)動機進氣系統(tǒng)。