合格乘務員培訓四步曲

萬米高空，訓練有素的乘務員總會給南來北往的旅客留下深刻的印象。那么您知道這些乘務員能夠達到***服務的要求必須要經(jīng)過這四步培訓嗎？

第步：課堂理論培訓

第二步：模擬艙實操培訓

第三步：真實飛機上的座艙培訓

那么第四步是什么呢？而且第四步重要的不要不要的，因為局方專門對此下了咨詢通告，明確了乘務員在這一步的訓練種類、各種類的訓練時間及相關的檢查要求。

到底是什么??？不賣關子了，那就是一個合格乘務員盡管歷經(jīng)了前三步的千錘百煉，但想成功“出爐”還必須經(jīng)過航線帶飛及檢查放單這一關。

那么問題又來了，誰有資格帶飛這些準乘務員呢？當然是航線帶飛教員了？那么怎么能當上航線帶飛教員呢？今天您若在培訓部的403教室里，那以上問題的答案您就了然心中啦。

從乘務長到帶飛教員對乘務員而言是職業(yè)生涯的一個重要升級，這不僅僅與職業(yè)的榮耀有關更在當上的那一刻就要承擔起一份沉甸甸的責任，因為乘務員整體素質(zhì)的發(fā)展很大一部分就取決于這些帶飛教員的帶飛水平，所以培訓部對此課程經(jīng)過了項目組的集體研討和精心打磨，從人員的角色轉(zhuǎn)變到教員***，從帶飛標準到模擬演練，課程采用了線上網(wǎng)絡學習和課堂現(xiàn)場互動雙培訓模式，使有資格參訓的乘務長們在短平快的節(jié)奏中完成了自己職業(yè)生涯中的一個華麗攀登?！拔覀兊呐嘤栔饕嫦蛴幸庀驁罂济窈筋愒盒?、從事航空工作的高中生，在不耽誤文化課學習的前提下，在各個假期我們***學生進行***的面試培訓，包括形體、禮儀、化妝、口才等訓練。商丘航空乘務培訓中心

空乘培訓商丘航空乘務培訓中心

商丘航空乘務培訓中心積極推進校企合作，采取“訂單式”培訓：一般情況下，空乘人員將與各大企業(yè)建立合作關系，針對空乘技能的需求進行有針對性的教學和培訓，培養(yǎng)企業(yè)的***需求。萬米高空，訓練有素的乘務員總會給南來北往的旅客留下深刻的印象。服務人員在人才培養(yǎng)與企業(yè)產(chǎn)業(yè)之間保持著“無縫銜接”。重慶旅游職業(yè)學院飛行***學生采用校企合作辦學模式，采用定向和訂單培訓方式，實現(xiàn)學生入學的目標，即就業(yè)，高薪，入職。畢業(yè)后，學生可以向國內(nèi)外主要航空公司推薦擔任民航服務員，民航保安人員，或從事機場安檢，登機，***，乘車，高鐵乘客等工作。商丘航空乘務培訓中心

空乘就業(yè)前景如何？

空中乘務***就業(yè)前景分析

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各個***的交流也可以變的更加頻繁起來。由于人們的生活水平也在不斷的提高加上飛票價格不貴，所以飛機成為人們主要的交通工具，那么飛機上的空乘人員需求也會增大。

目前我國空乘***人才缺口接近50萬，我國正處于從"民航大國"向民航強國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。據(jù)統(tǒng)計，目前我國對空乘***人才需求接近50萬。在未來很長一段時間內(nèi)，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺，相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進是相對***，甚至閉塞，這也是造成我國空乘***人才緊缺的現(xiàn)象的重要原因。巴和卡殼第三種：應變能力差而“死”繞場走圈時，考官說抬頭挺胸，注視前方，不要看我，你不由自主看看是哪個考官在說話。

2011-2020年運力增長需求態(tài)勢：

根據(jù)中國民用航空局統(tǒng)計：

1、2010年—2020年10年間，民用航空公司飛機增加量大約為：4300－1608≈2700（架）；

2、我國***航空人才人數(shù)需求量:飛機數(shù)量 = 200： 1；

3、10年內(nèi)需要新增***航空人才數(shù)量：200×2700=540000，每年需要新增540000÷10=54000人/年；

4、因為在崗員工的離休、退休、辭職離職等原因，需要遞補 20000人/年；

5、***航空人才在航空行業(yè)平均每年需求總量為： 54000 20000=74000人

對于空乘***，

大部分人談不上陌生，

也說不上很熟悉，

處于對這個***朦朧認知階段。

聽到過很多人會這樣問：

飛機上看到的更多是空姐，男生做空乘合適嗎？