叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國(guó)作業(yè)第二大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)的工業(yè)也發(fā)展的越來(lái)越迅速，人們對(duì)安全也是越來(lái)越重視，交通安全，消防安全，廠區(qū)安全，叉車安全，森林防火安全等等，如何避免這個(gè)安全事故的發(fā)生，一直是人們高度談?wù)摰脑掝}。

今天我們來(lái)說(shuō)說(shuō)，廠區(qū)安全叉車安全，叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車事故的發(fā)生，一般是由以下幾個(gè)原因應(yīng)發(fā)的

1. 速度行駛過(guò)快。

2. 作業(yè)行駛不規(guī)范

3. 無(wú)證駕駛

4. 管理不規(guī)范

5. 超重駕駛

6. 長(zhǎng)時(shí)間未***

7. 突發(fā)事件。

如何解決以上的這些問(wèn)題：唯創(chuàng)安全給出了，一整套廠區(qū)叉車安全系統(tǒng)解決方案。如有需求，可以直接聯(lián)系廠家，了解更加詳細(xì)的解決方案。叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)一種基于UWB和LoRa技術(shù)的叉車防撞智能報(bào)警系統(tǒng)，包括叉車模塊、標(biāo)簽?zāi)K、數(shù)據(jù)中心。叉車模塊放置在叉車上，標(biāo)簽佩戴在地面人員身上。數(shù)據(jù)中心在倉(cāng)庫(kù)監(jiān)管中心。標(biāo)簽?zāi)K發(fā)送UWB信號(hào)給叉車模塊，叉車模塊根據(jù)TOF測(cè)距算法計(jì)算出標(biāo)簽?zāi)K與叉車模塊之間的距離，把這個(gè)距離值和設(shè)定的安全距離值進(jìn)行比較，當(dāng)距離小于安全距離時(shí)發(fā)出警報(bào)，提示叉車駕駛員和佩戴標(biāo)簽的地面人員，從而達(dá)到防撞預(yù)警。唯創(chuàng)安全將在戰(zhàn)略上結(jié)合雙方的技術(shù)和市場(chǎng)銷售力量，共同解決這一問(wèn)題。叉車模塊還將數(shù)據(jù)打包后通過(guò)LoRa無(wú)線通信發(fā)送到數(shù)據(jù)中心，方便倉(cāng)庫(kù)監(jiān)管中心記錄數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)了解倉(cāng)庫(kù)內(nèi)動(dòng)態(tài)。叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)：
叉車，作為倉(cāng)庫(kù)、商店、碼頭、制造現(xiàn)場(chǎng)的常用工具，極大程度地降低了工作負(fù)荷、提高了工作效率，為人們搬運(yùn)物品提供了巨大的方便。然而，如果操作不當(dāng)，又會(huì)給駕駛員、周圍的人員和設(shè)施帶來(lái)巨大傷害，甚至造***員***的嚴(yán)重事故。

數(shù)據(jù)顯示：

·工作場(chǎng)所中發(fā)生的***事故中，有1/6是由叉車造成或與叉車相關(guān)的；叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

·每年，有十一萬(wàn)件叉車相關(guān)的事故發(fā)生，造成超過(guò)100人喪生；

·每年，有超過(guò)11%的叉車發(fā)生事故；

·幾乎90%的叉車在其使用周期中，都曾經(jīng)發(fā)生過(guò)事故；

·叉車駕駛員并不是主要的受害人，相反，有80%的叉車故與周圍的行人有關(guān)；根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前叉車行駛事故已占叉車事故的一半以上，而叉車前進(jìn)行駛撞人或者撞物，更占叉車行駛事故的一半以上。

叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)是通過(guò)聲音和光向人們發(fā)出示警信號(hào)的一種預(yù)警裝置，當(dāng)叉車、行人進(jìn)入防撞或預(yù)警區(qū)域時(shí)本系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出示警信號(hào)，同時(shí)輸出油門控制信號(hào)強(qiáng)行限制車速，避免行人、叉車事故發(fā)生。

■ 系統(tǒng)組成

叉車防撞報(bào)警系統(tǒng)由測(cè)距主機(jī)、防撞標(biāo)簽及報(bào)***三部分組成。如下圖：叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

應(yīng)用場(chǎng)景

1、廠房叉車防撞預(yù)警

2、碼頭作業(yè)預(yù)警

3、倉(cāng)庫(kù)安全預(yù)警