斜拉索的存在使得斜拉橋成為高次超靜定結(jié)構(gòu)，拉索承受巨大的拉力，將主梁荷載傳至主塔，使主塔受到很大的壓力；主梁一方面承受斜拉索提供的豎向支承反力，鋼架橋的定義，另一方面還受到斜拉索水平分力產(chǎn)生的軸向壓力；所以斜拉索索力的大小對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)的影響很大，而且終索力是通過(guò)在施工過(guò)程中進(jìn)行的優(yōu)先次張拉后確定的。因此，斜拉索索力成為影響斜拉橋受力的一個(gè)重要因素。四、懸索橋懸索橋又稱吊橋是以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)，與橋塔、吊桿、錨錠和橋面結(jié)構(gòu)組成的纜索承重橋.懸索承受拉力，現(xiàn)在主要由高強(qiáng)鋼絲制成.是目前跨越能力大的橋梁.現(xiàn)代懸索橋一般由橋塔、主纜索、錨碇、吊索、加勁梁及索鞍等主要部分組成。

1）橋梁及其他構(gòu)造物平面控制點(diǎn)可與路線平面控制點(diǎn)同時(shí)布設(shè)。在特大橋的兩端至少分別布設(shè)一對(duì)相互通視的首級(jí)平面控制點(diǎn)。2）平面控制點(diǎn)相鄰點(diǎn)間平均邊長(zhǎng)可參照表3.2.2-4執(zhí)行。四等及以上平面控制網(wǎng)中相鄰點(diǎn)之間的距離不得小于500m，鋼架橋，一級(jí)平面控制網(wǎng)中相鄰點(diǎn)之間的距離在平原、微丘區(qū)不得小于200m，重丘、山嶺區(qū)不得小于100m，大距離不應(yīng)大于平均邊長(zhǎng)的2倍。3）點(diǎn)位的位置應(yīng)便于加密、擴(kuò)展、易于保存、尋找，同時(shí)便于測(cè)角、測(cè)距及橋梁中線、橋墩、臺(tái)放樣。4）橋梁平面控制網(wǎng)宜布設(shè)成四邊形，應(yīng)以橋梁一端橋位控制網(wǎng)中的一個(gè)點(diǎn)為起算點(diǎn)，以該點(diǎn)到橋位另一控制點(diǎn)的方向?yàn)槠鹗挤较?，并利用橋梁另一端橋位控制網(wǎng)中的一個(gè)點(diǎn)為檢核點(diǎn)。

以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋五大類(lèi)。1、梁式橋主梁為主要承重構(gòu)件，修建鋼架橋的結(jié)論，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡(jiǎn)支梁橋合理大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的大跨徑約60-70米。優(yōu)點(diǎn)：采用鋼筋砼建造的梁橋能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀；這種橋型在設(shè)計(jì)理論及施工技術(shù)上都發(fā)展得比較成熟。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)本身的自重大，約占全部設(shè)計(jì)荷載的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更顯著增大，大大限制了其跨越能力。

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