鋼管作為一種，性能十分出眾的管道材料，在很多行業(yè)中，都有著廣泛的運(yùn)用。比如說在汽車制造業(yè)、摩托車制造業(yè)中，鋼管更是成為了，理想的一種傳輸材料?？墒窃谶@些行業(yè)中，所使用的鋼管，并不是大家，經(jīng)常都會看到的普通鋼管，而是小口徑精密無縫管。為什么這些行業(yè)，會把小口徑精密無縫管，作為理想的選擇呢？那是因為使用小口徑精密無縫管，可以減少很多，***的情況發(fā)生。大家都是知道，汽車的發(fā)動機(jī)，以及摩托車的發(fā)動機(jī)，都是用燃燒石頭，來產(chǎn)生前進(jìn)的動能。而在油箱與燃燒室之間，需要管道系統(tǒng)的傳輸，如果使用了普通的鋼管，這會有燃料***的可能性。

因為普通的鋼管，在密封性以及抗高溫能力方面，都是比較的弱。一旦要是這里的溫度，超過了鋼管，所承受的極限，小口徑精密無縫管，那么就很有可能，管道出現(xiàn)一些裂痕。這樣一來燃料，在***之后，很有可能就會發(fā)生情況。如果使用的是小口徑精密無縫管，那么就可以，將這些事故的發(fā)生幾率，降到一個小值。因為小口徑精密無縫管本身就有著，非常不錯的密封性能。即使在管道的接口處，也不會出現(xiàn)縫隙，這了***的可能性。其次，就是無縫鋼管，還有著非常強(qiáng)的抗高溫的能力。只是燃燒室內(nèi)的溫度，根本不足以讓小口徑精密無縫管，發(fā)生任何的形變，從而確保了駕駛者的安全。

（1）小口徑精密無縫管退火和正火

退火和正火用于經(jīng)過熱加工的小口徑精密無縫管。含碳量大于0.5%的碳鋼和合金鋼，為降低其硬度易于切削，常采用退火處理；含碳量低于0.5%的碳鋼和合金鋼，為避免其硬度過低切削時粘刀，而采用正火處理。退火和正火尚能細(xì)化晶粒、均勻***，為以后的熱處理作準(zhǔn)備。退火和正火常安排在小口徑精密無縫管制造之后、粗加工之前進(jìn)行。

（2）調(diào)質(zhì)

小口徑精密無縫管調(diào)質(zhì)即是在淬火后進(jìn)行高溫回火處理，它能獲得均勻細(xì)致的回火索氏體***，為以后的表面淬火和滲氮處理時減少變形作準(zhǔn)備，因此調(diào)質(zhì)也可作為預(yù)備熱處理。

硬度試驗是按照緩慢壓入試樣的表面規(guī)定的條件的剛性壓頭硬度計，然后測試壓痕深度或尺寸，以確定該材料的硬度的大小。小口徑精密無縫管硬度試驗是測試材料的機(jī)械性能的簡單，迅速和容易實施的方法。非***性的硬度測試，在硬度和拉伸強(qiáng)度值之間的關(guān)系方面是相似的值。該材料的硬度值可以被轉(zhuǎn)換成的拉伸強(qiáng)度，它具有很大的實用意義。

由于拉伸試驗不容易測試，和轉(zhuǎn)換的硬度強(qiáng)度非常方便，所以越來越多的人與較少的硬度測試只測試了自己的實力。特別是由于制造技術(shù)的小口徑精密無縫管硬度的不斷進(jìn)步和，一些原來不能直接測試材料的硬度，如無縫鋼管，不銹鋼板和不銹鋼帶等，現(xiàn)在可以直接測試的硬度。

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