福特本周三表示，由于芯片供應短缺，天線，將在7月至8月初不同的時間段內(nèi)暫?；驕p少8家工廠的生產(chǎn)，其中包括美國的6家工廠，受影響的車型包括福特F-150、福特Bronco Sport、福特野馬和福特探索者。
福特還表示，由于其他零件短缺，其密歇根組裝廠的福特Ranger皮卡和新福特 Bronco SUV生產(chǎn)將在7月5日到7月26日這幾周內(nèi)減產(chǎn)。該公司發(fā)言人拒絕透露更多細節(jié)。
這是福特近的一次減產(chǎn)。今年早些時候，福特曾表示，由于芯片問題，預計第二季度汽車產(chǎn)量將減少約50%，并預計今年因這一問題將虧損25億美元和約110萬輛的產(chǎn)量。
福特在本周三的一份聲明中稱，由于芯片短缺而進行的新減產(chǎn)，是為了優(yōu)先考慮“由于全行業(yè)芯片短缺而沒有特定零部件組裝的汽車”。
據(jù)咨詢公司AlixPartners稱，2.4G吸盤天線，持續(xù)的芯片短缺預計將使汽車行業(yè)在2021年損失1100億美元的收入。
根據(jù)ETSI網(wǎng)站信息內(nèi)容，目前歐洲電信標準協(xié)會會員包括來自澳大利亞、巴西、加拿大、中國、埃及、美國、南非、萊索托，以色列、也門、卡塔爾、阿聯(lián)酋、伊朗、烏茲別克斯坦、印度、韓國、日本、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞等電信成員。在中國，有華為、中興、大唐、通宇等6個準成員。中國移動在2G時代是標準的跟隨者，PCB/FPC內(nèi)置天線，在3G時代實現(xiàn)了在技術(shù)標準的突破，在4G時代實現(xiàn)了和產(chǎn)業(yè)的并跑。在5G時代，中國移動無疑將成為創(chuàng)新的者與標準的制定者，無論是5G移動通信，數(shù)字電視天線，還是ONAP，vBRAS等下一代虛擬化軟件化網(wǎng)絡(luò)方面，中國移動都走在了業(yè)界的前面。
所有這三類天線都可用PCB實現(xiàn)，且一個多層PCB能提供多個設(shè)計選擇，包括作為某些結(jié)構(gòu)所需的地平面。類似遙控(RKE)以及車庫開啟器等對性能要求不苛刻的應用，采用的就是這種天線設(shè)計。
因PCB天線的設(shè)計成本可忽略不計，那么是在什么時候又是因為什么使得它不是設(shè)計的優(yōu)先選項呢？其中幾個支配性因素與前端設(shè)計和實際實施有關(guān)。
首先，天線設(shè)計并不簡單。即使采用類似數(shù)字電磁碼(NumericalElectromagneticCode)這樣的建模程序，電路或系統(tǒng)工程師對電磁世界也是陌生的。他們面對的是一個電磁場世界，而不是特定的電壓和電流點或以固定回路流動的電子流。
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