橡膠支座安裝以春秋季節(jié)（年平均溫度時）進行較好。為避免支座發(fā)生過大的剪切變形，過去提出兩種方法，一是到年平均氣溫頂起主梁，將支座調整到中心位置。二是在安裝時根據當時氣溫計算使支座產生預變位。前者在鐵路橋梁上使用尚可，在公路橋梁上很難進行；后者現場施工技術難度高，難于掌握?，F有一種簡易的方法供選擇。若預計不可能在年平均氣溫時安裝，則在選用橡膠支座時可適當增加高度。使其在極端高低溫安裝時，上部構造的位移量靠橡膠支座的單向剪切變形來完成。

橡膠支座構造：

橡膠支座在構造上就是充分利用了橡膠材料的良好彈性和體積不可壓縮性(橡膠的泊松化約為0. 5)，橡膠材料的形狀特征，并結合使用條件適當地考慮:橡膠的彈性模量與橡膠的硬度、溫度的關系，橡膠材料的蠕變與橡膠的老化問題。

橡膠支座的主要作用是傳遞載荷，在使用過程中主要承受橋梁傳遞過來的靜壓力，又要承受汽車、火車等交通工具通過時產生的活載。橡膠支座要承受一定轉動力矩的作用。

橡膠支座廠:板式橡膠支座的耐火性能公路橋梁板式橡膠支座的實際使用情況，對被試橡膠支座進行1h的燃燒試驗后，冷卻24h以上，再測試其豎向極限壓應力和豎向剛度，并與同批〔型)橡膠支座的豎向極限壓應力和豎向剛度進行比較。

求出作用下隔震結構與非隔震結構各層層剪力之比。

大連作為沿海開放城市，經濟發(fā)達，人口稠密，引進***的如隔震、消能減震等抗震技術意義重大。