軸承失效原因

軸承接觸疲勞失效

接觸疲勞失效是指軸承工作表面受到交變應力的作用而產生失效。接觸疲勞剝落出現(xiàn)在軸承工作表面，通常也伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下大交變切應力處產生，繼而擴展到表面形成不同的剝落形狀，如點狀為點蝕或麻點剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。因為剝落面的逐漸擴大，而往往向深層擴展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。

軸承磨損失效

磨損失效是指表面之間的相對滑動摩擦致使其工作表面金屬不斷磨損而產生的失效。持續(xù)的磨損將引起TIMKEN軸承零件逐漸損壞，并終造成軸承尺寸精度喪失及其它相關問題。磨損可能影響到形狀變化，配合間隙增大及工作表面形狀變化，可能影響到潤滑劑或使其污染達到一定程度而導致潤滑功能完全喪失，進而使軸承喪失旋轉精度甚至不能正常運轉。磨損失效是各類軸承常見的失效模式之一，按磨損形式一般那可分為常見的磨粒磨損和粘著磨損。

磨粒磨損是指軸承工作表面之間進入外來堅硬粒子或硬質***或金屬表面的磨屑且接觸表面相對移動而出現(xiàn)的磨損，常在軸承工作表面造成犁溝狀的損傷。硬質粒子或***可能來自主機內部或來自主機系統(tǒng)其它相鄰零件由潤滑介質送進軸承內部。粘著磨損是指由于摩擦表面的細微凸起或***使摩擦面受力不均，鐵路貨車無軸箱軸承價格，當潤滑條件嚴重惡化時，由于局部摩擦生熱，容易造成摩擦面局部變形和摩擦微小焊合現(xiàn)象，嚴重時表面金屬可能局部熔化，接觸面上作用力將局部摩擦焊接點從基體上撕裂而加大塑性變形。這種粘著——撕裂——粘著的循環(huán)過程構成了粘著磨損，通常來說，輕微的粘著磨損稱為擦傷，嚴重的粘著磨損稱為咬合。

軸承溫升的原因主要包含在兩個方面：

，外界的傳導。由于外界機械零部件在運行時候產生的發(fā)熱而導致的整個機械各個零部件的溫度升高。這個熱量通過傳導，傳遞給軸承，從而造成軸承的發(fā)熱。對于電機和齒輪箱而言，鐵路貨車無軸箱軸承代理商，主要是：

1） 對于電機而言，電機運行的時候，自身大的熱源是繞組和鐵芯本身。常說的電機運行時候的銅損就是電流流過導線而造成的發(fā)熱損耗；鐵損就是當電機運行時候磁場變化而帶來的鐵芯自身的發(fā)熱。這兩部分是電機發(fā)熱的主要來源，張家口鐵路貨車無軸箱軸承，這個發(fā)熱會通過機座、軸、端蓋傳導到軸承上，從而造成軸承的溫度上升。

2） 對于齒輪箱而言，齒輪嚙合會帶來摩擦發(fā)熱，這個熱量通過齒輪，軸，機座的傳導作用；潤滑油的攪動傳遞給軸承，也會造成軸承溫度的上升。

第二，軸承自身的發(fā)熱。軸承在運行的時候，軸承內部存在滾動摩擦、滑動摩擦、拖曳損失、密封摩擦等相應的摩擦，這些摩擦以熱量的形式散發(fā)出去，造成軸承自身的溫度升高。

分析軸承的安裝環(huán)境

軸承的安裝要在干燥、清潔的環(huán)境中進行安裝前的準備工作：

根據不同軸承尺寸大小和應用環(huán)境，采用不同的安裝方法；

準備好安裝所必需的部件、工具及設備；

準備好所有需要安裝的零件，并在安裝前地清洗；

按圖紙對所有需要安裝的零件尺寸和形狀精度進行檢查。

注意：在安裝準備工作沒有完成前，不要拆開軸承的包裝，以免使軸承受到污染。