內(nèi)撐夾具——磨齒工裝夾具——***夾具機械設備（廣州）有限公司的技術團隊，有多年的齒輪行業(yè)和夾具行業(yè)的設計、制造、生產(chǎn)，及安裝調(diào)試經(jīng)驗。

目前，尚未查到對鋼制齒輪硫氮共滲后摩擦磨損性能評估的研究。因此，本文作者采用不同表面處理技術制備各種鋼制齒輪，包括未處理、氮化處理、滲碳淬火、高頻淬火、硫氮共滲和氮化+硫氮共滲，并對無潤滑條件下各種齒輪的磨損性能進行評價。結果表明：硫化氮化處理對減少齒輪的磨損是有效的。

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切屑法向厚度數(shù)值計算方法：車齒切削過程生成的切屑法向厚度沿車齒刀具切削刃空間軌跡掃掠面 Gi ( u，φc) 上一點的法向計算。切削刃空間軌跡曲面 Gi ( u，青島內(nèi)撐夾具，φc) 的法向量為:　　式中：ni 為第 i 次切削形成空間軌跡曲面的法向量；ni x、ni y、ni z 為其坐標分量，其參數(shù)均為( u，φc ) ，i、j、k 分 別為 X、Y、Z 方向上的單位矢量。

　　圖 3 所示為基于微分幾何原理的切屑網(wǎng)格圖。由于切削刃空間軌跡曲面 Gi ( u，φc) 的參數(shù) u 與 φc 在其定義域內(nèi)連續(xù)取值，因此基于微分幾何原理，將曲面參數(shù) u 與 φc 在其取值范圍內(nèi)離散形成 m×l 網(wǎng)格，并分別用上標 m、l 對網(wǎng)格節(jié)點進行編號。若切削刃空間軌跡曲面 Gi ( u，內(nèi)撐夾具生產(chǎn)廠家，φc) 在離散網(wǎng)格上由參數(shù)( um，φl c) 確定 的位置切除工件材料，內(nèi)撐夾具加工廠家，則該位置沿法向 ni ( um，內(nèi)撐夾具廠家，φl c ) 的切屑厚度為 hi ( um，φl c) 。

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為進一步提高碳鋼制齒輪的摩擦學性能，采用硫氮共滲處理技術對常用45鋼齒輪進行處理，研究它在干摩擦條件下的摩擦磨損性能。在室溫下，不使用任何液體潤滑劑進行齒輪的磨損試驗，并對相同參數(shù)的45碳鋼齒輪進行氮化、滲碳淬火、高頻淬火和硫氮共滲+氮化的復合等不同表面處理。采用齒輪檢測儀測量6種齒輪試驗后軸間距離，并將其變化作為磨損量。采用摩擦磨損試驗機測量各種表面處理的摩擦因數(shù)，并觀察試驗4h后的6種齒輪的齒面狀態(tài)。結果表明：相比其他表面處理技術，經(jīng)硫氮共滲處理的齒輪磨損量明顯較小，而表面硬度與其他處理相當或較低;硫氮共滲+氮化復合表面處理的磨損量;硫氮共滲形成的硫化物層厚度約為1μm，遠低于試驗4h后的磨損量，但是硫化物層磨損后潤滑作用仍然存在。因此，硫氮共滲+氮化復合表面處理可有效改善碳鋼齒輪在常溫空氣中的固體潤滑性能。

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