而在廂式貨車的設計中，廂式貨車的廂體一般都是高于駕駛室的，所以當廂式貨車高速行駛時，駕駛室上面的氣流就會與車廂上方進行對沖，空氣阻力也會增大。因此，為了降低風阻，奧馳汽車新能源，廂式貨車一般都會配有導流罩。而即使是這個小小的導流罩，飛碟W輕卡貨車系列的設計與傳統(tǒng)車型也不盡相同。

      傳統(tǒng)卡車的導流罩一般是平滑過度到車箱就可以了，而飛碟W系列的導流罩采用中間低、兩側高的流線型設計，不僅提升了整車的顏值，還更好的減小了風阻。而通過CFD分析優(yōu)化整車風阻系數(shù)，飛碟W5藍牌貨車的風阻系數(shù)更是低至0.514，相比友商產(chǎn)品減小10%。

      在此次活動上，飛碟汽車的中卡新產(chǎn)品——W7也面世了。飛碟汽車對這款中卡新品的***是主攻13噸級和18噸級市場，主要為城際、城鄉(xiāng)間的倒短運輸和綠通運輸?shù)燃毞诸I域提供運力支持。雖然市場整體需求低迷，奧馳汽車雙排帶臥鋪，但是，在個別細分仍然有增量，找準潛力市場并且穩(wěn)住基本盤就能順利熬過市場慘淡的階段。

      “目前在我們銷量中占比更大的仍然是奧馳平臺，這個平臺產(chǎn)品的市場基礎比較廣，奧馳汽車經(jīng)銷點，我們也做出了自己的特色。但是，面對越來越高漲的城配運輸需求，我們也要積極擁抱城市配送。為此，我們開發(fā)了締途汽車、W平臺，我相信這個細分市場的發(fā)展?jié)摿蟆！苯木瓯硎荆ＭM快將產(chǎn)品結構調(diào)整到位，奧馳汽車，在保持城鄉(xiāng)物流市場份額的基礎上，積極開拓城配市場，“我們已經(jīng)準備好了豐富的、個性鮮明的產(chǎn)品?！?/span>

      飛碟汽車W輕卡貨車在云南的自由落體測試也用實力證明了這一點，模擬商用車125公里/小時的高速工況，兩次從高空墜落，飛碟汽車W車輛的A/B柱幾乎沒有變形，給駕駛員留有足夠的生存空間！

      飛碟W藍牌貨車人機布置打破傳統(tǒng)輕卡布置形式，采用乘用車式駕駛坐姿設計和操作方式，經(jīng)3D技術手段校核確認，長途駕駛也不易疲勞。“我做家具運輸，往返2000公里，開著不累。”“飛碟W汽車減震好，跑鄉(xiāng)道不折騰腰?！薄靶陆念嶔ぢ范瓮ㄟ^比較輕松，不需要大幅減速。”來自各地卡友的駕乘體驗，為飛碟W載貨汽車的操穩(wěn)性和舒適性提供了有力的證明。

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