支撐架的設(shè)計(jì): 下承式支撐架跨度為2.7 m， 兩端采用絲桿及底座作支撐，橫梁為100 mm×100 mm方型中空梁，經(jīng)計(jì)算梁的強(qiáng)度達(dá)到施工要求。整個(gè)支撐架可分為兩層，上層為兩調(diào)整螺栓及定距桿，房車(chē)支撐架生產(chǎn)商，調(diào)整軌道時(shí)兩螺栓一松一緊帶動(dòng)定距桿實(shí)現(xiàn)鋼軌的水平位移，對(duì)軌道起粗調(diào)的作用。下層為連接定距桿的拖式卡口，每個(gè)卡口的兩軌卡螺栓可調(diào)整鋼軌的水平位移，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)軌距的少量調(diào)整，完成對(duì)軌道的精調(diào)。鋼軌由插板托起，在絲桿的作用下實(shí)現(xiàn)高度的變化。

支撐架的設(shè)計(jì):鋼軌由插板托起，房車(chē)支撐架咨詢(xún)，在絲桿的作用下實(shí)現(xiàn)高度的變化?？陧敳恐淋壝婢嚯x為300 mm， 調(diào)整軌道過(guò)程中可以俯身順著軌面觀測(cè)鋼軌線(xiàn)形，以便作出相應(yīng)的調(diào)整。本支撐架設(shè)計(jì)時(shí)考慮到要實(shí)現(xiàn)軌道1∶40的軌底坡，房車(chē)支撐架價(jià)格，故托式卡口的兩板預(yù)留孔位置略有不同。外軌的預(yù)留孔內(nèi)軌的預(yù)留孔，其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40軌底坡的控40， 使插板能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)軌道1∶40制，而支承塊實(shí)現(xiàn)水平布置。

拖車(chē)不僅可以用來(lái)轉(zhuǎn)移事故車(chē)輛以實(shí)現(xiàn)緊急清障，還可以應(yīng)用在修車(chē)廠內(nèi)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行轉(zhuǎn)移。拖車(chē)在使用時(shí)托起目標(biāo)車(chē)輛，保證目標(biāo)車(chē)輛的一組輪胎抬起，再由牽引車(chē)通過(guò)拖車(chē)將目標(biāo)車(chē)輛轉(zhuǎn)移走。具體使用時(shí)，通過(guò)千斤頂?shù)忍b置將目標(biāo)車(chē)輪抬起，然后將拖車(chē)架塞入車(chē)輪下方，淮南房車(chē)支撐架，再使車(chē)輪下落進(jìn)入兩側(cè)托架的裝卡間隙中，車(chē)輪由拖車(chē)撐托，由牽引車(chē)牽引，即可拖動(dòng)目標(biāo)車(chē)輛向預(yù)***置轉(zhuǎn)移。


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