登凱——尼日利亞海運清關資料:

一般都是：提單、f票、裝箱單、CCVO、產品合格證書，還需要辦理原產地證。

港口提貨時，下列文件必須遞交給海關及征稅部門的：提貨單；報關單；經批準的M表；海運***單 （由尼日利亞的***公司出單）；來自出口國的質量證書 （食品和***）；***付款憑證；由尼日利亞標準***出具的、獲批準的產品質量和放行證書。

出口尼日利亞海運需要SONCAP認證，也叫COC認證。這是出口到尼日利亞必須要提供的一種產地證，一般客戶只接受FORM C-16這個格式的。

尼日利亞要提供FORM M NO.這個號是收貨人在目的港向海關申請的，清關要用，需顯示在提單上。

登凱供應鏈——尼日利亞專線、西非專線

非洲***清關派送效率低下問題一直是中國出口商的切膚之痛，因當?shù)卮a頭基礎設施和政策等原因，塞港情況也是比較嚴重，中國到尼日利亞拼箱DDU時間，清關效率很低，登凱集團擁有自己碼頭和堆場，佛山到尼日利亞拼箱DDU時間，和海關有著比較良好溝通能力。我們可以對自己的vip客戶進行優(yōu)先的文件資料處理和優(yōu)先提柜派送等，更安全把貨物送到客戶手里，針對食品貨物，圣誕等季節(jié)性貨物，讓客戶會有比較準確的預期，減少庫存和資金壓力。

貨運專線的特征：

貨運專線適合大型笨重物品的集散和輸送。由于貨運的主要特點是以載重為先、速度為次，而客運的主要特征是以速度為先、載量為次，為了不干擾運輸效率，大型物流公司、化工能源礦區(qū)和***糧食倉庫等都必須建設相應的貨運專線。

建設貨運專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。

貨運專線優(yōu)缺點：物流專線的益處是運輸成本較低，不益處是走到時間不能確定，不能滿足較急的貨物。、

在國際貨物運輸中，海洋運輸是Z要的運輸方式。與其他運輸方式相比，海洋運輸具有通過能力大，運量大，運費低的優(yōu)點，但也存在不足之處（例如，海洋環(huán)境復雜，氣象多變）。船舶在航行途中隨時都有遇上狂風、巨浪、暴風、雷電、海嘯等人力難以抗拒的海洋自然災害襲1擊的可能，遇險的可能性比陸路、江河運輸要大；同時，海上運輸還存在著社會風險，如受戰(zhàn)Z、B工、貿易禁運等因素的影響。此外，海洋運輸?shù)乃俣纫蚕鄬^慢。

按照船舶經營方式的不同，海洋運輸可分為班輪運輸（Liner Transport)和租船運輸 (Shipping by Chartering)

① 班輪運輸。班輪運輸又稱定期船運輸，指船舶按照預定的航行時間表，在固定的航線和港口往返航行，并按事先公布的費率收取運費的運輸。

班輪承運貨物的品種、數(shù)量相對比較靈活，貨運質量比較有保證，而且一般在班輪碼頭倉庫交接貨物，可為貨主提供便利和良好的服務。

② 租船運輸。租船運輸又稱不定期船運輸，它與班輪運輸有很大差別。在租船運輸業(yè)務中，沒有預定的船期表，船舶經由航線和?？康母劭谝膊还潭?，須按船租雙方簽訂的租船合同來安排，有關船舶的航線和?？康母劭凇⑦\輸貨物的種類以及航行時間等，都按承Z人的要求，由船舶所有人確認，運費或租金也由雙方根據(jù)租船市場行情在租船合同中約定。租船運輸一般適用于大宗貨物的運輸。

加納西鄰科特迪瓦，北接布基納法索，到尼日利亞拼箱DDU時間，東毗多哥，南瀕大西洋，海岸線長約562公里。那么，加納海運對鄰國的海運有一定的影響。經濟以農業(yè)為主，主要農作物有玉米、薯類、高粱、大米、小米等，主要經濟作物有油棕、橡膠、棉花、花生、甘蔗等。加納工業(yè)基礎薄弱，原材料依賴進口，主要工業(yè)有木材和可可加工、紡織、水泥、電力、冶金、食品、服裝、木制品、皮制品、釀酒等。自1983年開始實行經濟結構調整后，加納經濟保持持續(xù)增長的勢頭。2008年以來，受國際***危機和國際油價上漲等不利因素影響，義烏到尼日利亞拼箱DDU時間，經濟發(fā)展陷入困境，米爾斯上臺后采取一系列穩(wěn)定經濟政策，加之加創(chuàng)匯支柱產品黃金和可可產銷兩旺，油氣資源實現(xiàn)商業(yè)開采等利好因素，國際***機構和***這對加信心回暖，直接***呈較快增長趨勢。加納海運的發(fā)展，對本國??農業(yè)、石油、起到很大的促進作用。

加納主要有特馬港和塔科臘迪港。特馬港是非洲大人造海港，2007吞吐量達873萬噸，主要用于進口物資。塔科拉迪港2007年吞吐量約405萬噸，主要用于出口物資。加納還在沃爾特湖建造河港，開辟內河航運網，這樣的海岸線，對加納海運起到很大的幫助。發(fā)貨到加納的特馬港貨物需要辦理CTN.，意思是貨物跟蹤號碼，又稱為貨物進口清單。做加納到加納海運時需要做該文件。

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