電動扳道器，包括道岔推進器及其電氣控制裝置。道岔推進器包括外殼、電機、減速機和傳動機構。傳動機構包括箱體、支架、齒條、瓦座、軸套和齒條輪。齒條通過瓦座安裝在箱體中，齒條輪的轉軸通過軸套安裝在箱體的側壁上，臥式扳道器定制，齒條的端部與道岔的道尖固定連接在一起，由電氣控制裝置向電機輸出控制指令。

　　其優(yōu)點是在傳統(tǒng)扳道器的基礎上，添加了道岔推進器和電氣控制裝置，可以電氣自動控制道岔位移，在主要道岔實現無人值守，與此同時，減少了車輛的磨損，大大提高了安全性能和工作。鐵路道岔生產廠家進一步實現了在電機車運行過程中，在需要扳道岔時，操作人員手持遙控器就可控制電氣自動控制裝置，臥式扳道器報價，達到遠距離遙控移動道岔。

快捷式扳道器技術實現要素：

為了彌補現有技術的不足，解決以往使用的重錘式扳道器，需要人彎腰手動扳動，工作人員勞動強度大且操作不便，速度慢的問題，設計了一種快捷式扳道器裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

快捷式道器裝置，主要由踏板Ⅰ、踏板Ⅱ、托輥、底座、固定孔、驅動桿、驅動桿孔、左支架、右支架和聯動桿組成，其所述的底座為“凹”字型，“凹”字型底座四個角分別設置一個固定孔，固定孔為方型，底座上面連接左支架和右支架，左支架和右支架均為梯形，左支架和右支架對稱設置，左支架和右支架上端分別設置凹槽，左支架和右支架上端設置的凹槽內分別連接托輥兩端的軸頭，托輥右上部對稱設置踏板Ⅰ和踏板Ⅱ，踏板Ⅰ和踏板Ⅱ均為長方形，貴州臥式扳道器，踏板Ⅰ和踏板Ⅱ均設置成與地面成二十五至三十五度角，臥式扳道器廠家，托輥中下部設置驅動桿，驅動桿也為長方形，長方形下部設置驅動桿孔，驅動桿孔為圓孔，長方形的驅動桿的中心線與踏板Ⅰ和踏板Ⅱ的中心線平行，驅動桿孔內通過銷軸連接聯動桿一端，聯動桿另一端連接道岔活動部分。

扳道器分為手動扳道器、氣動扳道器、電動扳道器三種，手動扳道器又分為立式扳道器、臥式扳道器兩種。經常用到的有手動扳道器和氣動扳道器，電動扳道器造價相對較高，氣動扳道器造價相對較低，氣源不受限的地方多使用氣動扳道器。

氣動扳道器客戶經常問的問題:

客戶:你們有氣動扳道器嗎?

銷售:有的，多大鋼軌使用?

客戶:30KG鋼軌上使用，井下可以用嗎?

銷售:井下有氣源就可以用。

客戶:對氣壓有什么要求嗎?

銷售:氣動扳道器是活塞式氣缸，對氣壓要不高，但需要過濾過的壓縮空氣，這樣氣動元件使用的壽命較長。

客戶:安裝方便嗎?

銷售:安裝方便，隨貨發(fā)行安裝說明書，井下工作人員都能安裝的上，不需要的技術人員安裝。

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