換向閥主要由閥體、密封組件、凸輪、閥桿、手柄和閥蓋等零部件組成。閥門由手柄驅動，通過手柄帶動閥桿與凸輪旋轉，凸輪具有***驅動與鎖定密封組件的開啟與關閉功能。手柄逆時針旋轉，液壓多路換向閥規(guī)格，兩組密封組件分別在凸輪的作用下關閉下端的兩個通道，上端的兩個通道分別與管道裝置的進口相通。反之，上端的兩個通道關閉，下端兩個通道與管道裝置的進口相通，液壓多路換向閥廠址，實現了不停車換向。
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多路換向閥的主要性能
引起液壓卡緊的原因，有的是由于臟物進入縫隙而使閥芯移動困難，液壓多路換向閥生產，有的是由于縫隙過小在油溫升高時閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力，應嚴格控制閥芯和閥孔的制造精度，在裝配時，盡可能使其成為順錐形式，另一方面在閥芯上開環(huán)形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力。
液壓沖擊產生的噪聲
先導型溢流閥在卸荷時，會因液壓回路的壓力急驟下降而發(fā)生壓力沖擊噪聲。愈是高壓大容量的工作條件，這種沖擊噪聲愈大，這是由于溢流閥的卸荷時間很短而產生液壓沖擊所致在卸荷時，蘭州液壓多路換向閥，由于油流速急劇變化，引起壓力突變，造成壓力波的沖擊。
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