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長(zhǎng)沙簡(jiǎn)易升降立體車庫(kù)大量出租 俯仰式立體車庫(kù)租賃

盡管加大了解決停車難題的力度，但“停車難”仍是市民抱怨的主要對(duì)象，其中又以老城區(qū)的問題較為突出。老城區(qū)人口密集，道路狹小、坑洼不平，人均、車均擁有道路嚴(yán)重不平衡，急需改造。然而改造面臨不少難題。首先是空間不足，只能在原有的用地范圍內(nèi)進(jìn)行改造和擴(kuò)建，如果是地下***停車場(chǎng)改造，所需技術(shù)和經(jīng)費(fèi)成本極高。其次是市民意見難平衡。由于規(guī)劃滯后于城市發(fā)展，老小區(qū)停車難題日漸凸顯，不少居民無奈之下將原有的綠化帶改成停車坪，***小區(qū)整體環(huán)境的同時(shí)，也引發(fā)了不少鄰里***。

解決停車難題眼光要放得更遠(yuǎn)。解決停車難的問題，的確不是一朝一夕的事。在城區(qū)劃定臨時(shí)停車位，或開辟場(chǎng)所新建免費(fèi)***停車場(chǎng)，都在可能程度上緩解了停車難。而地下空間的利用，能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)緩解停車問題，可以說是未來努力的主要方向。

一是資源有效利用，如一些辦公樓和附近小區(qū)可以錯(cuò)時(shí)停車，即白天小區(qū)將***停車場(chǎng)地租用給辦公樓工作者，避免了上班人員將車停在道路兩旁阻礙交通。

二是運(yùn)用價(jià)格杠桿，利用停車泊位收費(fèi)來實(shí)現(xiàn)分流城區(qū)車輛，鼓勵(lì)停車者的短時(shí)停車行為，提高停車位的周轉(zhuǎn)率。

三是可以出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)社會(huì)力量參與***停車場(chǎng)建設(shè)，推動(dòng)城市公共***停車場(chǎng)走向產(chǎn)業(yè)化。除了能夠拓展城市公共停車空間外，還能增加業(yè)。

較后，在***停車場(chǎng)建設(shè)過程中，也要充分考慮生態(tài)、景觀。沒有經(jīng)過綠化的***停車場(chǎng)大部分是水泥混凝土鋪面，像是一塊塊散落在城市里的“高溫區(qū)”，不利于自然環(huán)境發(fā)展，因此要倡導(dǎo)建造有綠茵庇護(hù)的生態(tài)***停車場(chǎng)。

車輛保有量逐年上升，北上廣深作為中國(guó)的四個(gè)大城市，停車泊位量已經(jīng)無法滿足現(xiàn)有停車需求，四城的平均停車泊位缺口率為76.3%，每城至少有超過200萬的車輛無正規(guī)車位可停。與此同時(shí)，大量的經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)卻存在長(zhǎng)期空置的問題，近五成停車泊位并沒有得到合理利用。此外，大部分停車場(chǎng)采用現(xiàn)金***，需要設(shè)立崗?fù)?，人力成本高且容易產(chǎn)生收入流失，無論是現(xiàn)金還是普通通行，常常會(huì)造成出口停車排隊(duì)繳費(fèi)，造成擁堵。

錯(cuò)時(shí)停車，可以提高車位利用率，從而在可能程度上緩解停車缺口的問題，通過錯(cuò)時(shí)停車真正把閑置車位盤活，給B端停車場(chǎng)帶來收入，這樣才能在解決車主停車難的問題上得到停車場(chǎng)的配合。

那么先要涉及對(duì)停車場(chǎng)的改造。一般而言，傳統(tǒng)的停車場(chǎng)解決方案，停車場(chǎng)要進(jìn)行***識(shí)別時(shí)會(huì)安裝前置地感，再配電腦+開槽布線，但這種方式升級(jí)起來比較困難，只有配置后的電腦可以查看車況?？偟膩碚f，這種解決方案依然會(huì)用到現(xiàn)金交易，仍會(huì)存在收入不透明以及易擁堵的情況。那應(yīng)該怎么改造停車場(chǎng)呢？以市面上好停車軟件為例，首先在硬件上，不再采取前置地感以及雷達(dá)的設(shè)計(jì)，而是采用了包含攝像機(jī)的智能停車盒。采用這種智能停車盒的好處是，用戶無需更換設(shè)備，只需要加裝這個(gè)停車盒可以實(shí)現(xiàn)***識(shí)別、不停車手機(jī)***、錯(cuò)時(shí)停車以及云端管理功能。另外，這套設(shè)備還可以進(jìn)行遠(yuǎn)程云端升級(jí)，管理方可以通過微信或App查看停車管理信息。除了智能停車盒，還有停車場(chǎng)管理系統(tǒng)、停車計(jì)費(fèi)以及***系統(tǒng)，將停車場(chǎng)真正改造成智能平臺(tái)。

未來的商業(yè)模式，主要有車后市場(chǎng)傭金、硬件銷售、線上及線下廣告，另外，還有錯(cuò)時(shí)停車的分成費(fèi)用，錯(cuò)時(shí)停車需要B端物業(yè)的支持才能順利實(shí)現(xiàn)，在錯(cuò)時(shí)停車場(chǎng)景中，例如業(yè)主、平臺(tái)和物業(yè)三方可以采取631的分成方式，努力將車后市場(chǎng)的轉(zhuǎn)化率做到0.5%-5%之間。