氣墊船基本簡介
19世紀初，已有人認識到把壓縮空氣打入船底下可以減少航行阻力，提高航速。1953年，英國人C.庫克雷爾創(chuàng)立氣墊理論，經(jīng)過大量試驗后，于1959年建成世界上第i一艘氣墊船，橫渡英吉利海峽取得成功。HG1000型氣墊船采取足夠的動力驅(qū)動，在泥、沙和淺河的救援速度可達到7公里/小時，并可增加救援配置，如搜索燈，吊點，GPS和無線電臺等。1964年以后，氣墊船類型增多，應(yīng)用日益廣泛。目前多用作高速短途客船、交通船、渡船等,航速可達60～80海里/小時。
氣墊船和普通的船比起來，有什么特別之處
氣墊船的特別之處主要表現(xiàn)在性能上，氣墊船可以水陸兩棲，在草地、沼澤、雪地、冰面上也可以行駛，一般的船就不行了，而且氣墊船還有越障功能和抗風浪的能力，上海飛浪生產(chǎn)的氣墊船還有倒退側(cè)滑等功能，我有次在景區(qū)那邊體驗了一次，挺有意思的。
氣墊船是利用高壓空氣在船底形成了氣墊，把船從平面上托起來，減小了阻力，所以速度很快。比如上海飛浪設(shè)計的氣墊船航速能達到50km/h。
首先，氣墊船底部的四周有密封用的橡皮裙，然后在船的底部與水面之間送入壓縮空氣，使船底離開水面，由于橡皮裙的存在，使船底、水面、橡皮裙之間形成一個相對密閉的空間，在這個相對密閉的空間加入壓縮空氣，使船體漂浮離開水面。氣墊船的噪音是不是很大和所有車輛產(chǎn)生噪聲的道理一樣，氣墊船由于消耗了大量的空氣而產(chǎn)生噪聲。其主要目的就是要使船體不直接接觸水面，以減小行走時的阻力，以達到高速行駛。這種形式還可以使氣墊船在海灘或者陸地上行駛。
另外，氣墊船在船的尾部安裝了兩個大的風機，用于產(chǎn)生行駛的推力。同時，通過調(diào)節(jié)兩個風機的推力（即風機的轉(zhuǎn)速）可以實現(xiàn)控制船體行駛的速度和轉(zhuǎn)向。
