上下游景觀鋼結(jié)構(gòu)人行天橋行業(yè)發(fā)展的影響

上下游對(duì)本行業(yè)的影響

鋼結(jié)構(gòu)的上游主要是鋼鐵行業(yè)，鋼材產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)直接影響本行業(yè)的采購(gòu)成本。鋼構(gòu)件的預(yù)制按著安裝順序和工藝要求在鋼平臺(tái)上進(jìn)行鋼構(gòu)件的預(yù)制和組裝，要保證焊接制作質(zhì)量。從整體上看，上游的行業(yè)基本屬于競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，生產(chǎn)用于鋼結(jié)構(gòu)的各類鋼板、鋼管、型鋼等鋼材，其中H 型鋼和中厚板是鋼結(jié)構(gòu)建筑中***為常用的產(chǎn)品。產(chǎn)業(yè)洞察研究數(shù)據(jù)2011 年粗鋼產(chǎn)量達(dá)6.96 億噸，產(chǎn)量相對(duì)飽和，鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)所需的原材料能獲得穩(wěn)定的供應(yīng)。

下游的行業(yè)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的發(fā)展具有較大的牽引和驅(qū)動(dòng)作用，它們的景觀鋼結(jié)構(gòu)人行天橋需求變化直接決定了行業(yè)未來(lái)的發(fā)展?fàn)顩r。因而，鋼結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越引起人們的重視，因此加強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量控制，具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義和必要性。鋼結(jié)構(gòu)以其強(qiáng)度高、自重輕、抗震性能好、工業(yè)化程度高、施工周期短、可塑性強(qiáng)、節(jié)能環(huán)保等綜合優(yōu)勢(shì)，景觀鋼結(jié)構(gòu)人行天橋在工業(yè)廠房、市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、文教體育建設(shè)、電力、橋梁、海洋石油工程、航空航天等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，市場(chǎng)空間逐步擴(kuò)大。另外，一旦住宅鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)取得突破，逐步取代傳統(tǒng)建筑形態(tài)進(jìn)入住宅建設(shè)領(lǐng)域，鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)將引來(lái)爆發(fā)性的增長(zhǎng)。

景觀鋼結(jié)構(gòu)人行天橋在各領(lǐng)域的發(fā)展

鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展：應(yīng)關(guān)注三大領(lǐng)域

根據(jù)景觀鋼結(jié)構(gòu)人行天橋行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，海洋石油工程裝備、鋼結(jié)構(gòu)住宅、鋼結(jié)構(gòu)橋梁等三個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)當(dāng)引起***有關(guān)主管部門的關(guān)注，如果受到重視和政策鼓勵(lì)，完全可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)倍增的目標(biāo)。

海洋石油的產(chǎn)量在2015年要達(dá)到1億噸，海洋工程裝備企業(yè)的目標(biāo)是要為深海1500米～3000米的開(kāi)采提供大量裝備，景觀鋼結(jié)構(gòu)人行天橋產(chǎn)業(yè)水平及規(guī)模必須提高；鋼結(jié)構(gòu)住宅符合綠色環(huán)保、節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)政策，其工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的鋼結(jié)構(gòu)住宅產(chǎn)品具有廣闊和無(wú)限的市場(chǎng)空間；***59萬(wàn)座公路橋梁中鋼結(jié)構(gòu)橋梁不足1%，鐵路系統(tǒng)高速發(fā)展，新建線路以橋代路，80%均是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁。而鋼結(jié)構(gòu)橋梁在日本占到41%，美國(guó)占到33%，由此可見(jiàn)我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的市場(chǎng)需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展與發(fā)達(dá)***還有很大差距。高強(qiáng)度螺栓連接按其受力狀況，可分為摩擦型連接、摩擦-承壓型連接、承壓型連接和張拉型連接等幾種類型，其中摩擦型連接是目前廣泛采用的基本連接形式。

中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)在近10余年期間發(fā)展迅速，已成為***鋼結(jié)構(gòu)用量較大、制造施工能力***強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模第1、企業(yè)規(guī)模第1的鋼結(jié)構(gòu)大國(guó)。

單層景觀鋼結(jié)構(gòu)人行天橋是如何安裝的

單層鋼結(jié)構(gòu)安裝工程

一、景觀鋼結(jié)構(gòu)人行天橋安裝前的準(zhǔn)備工作

1.核對(duì)進(jìn)場(chǎng)資料、質(zhì)量證明、設(shè)計(jì)變更、圖紙等技術(shù)資料

2.落實(shí)深化施工***設(shè)計(jì)，做好起吊前的準(zhǔn)備工作

3.掌握安裝前后的外界環(huán)境，如風(fēng)力、溫度、風(fēng)雪、日照等

4.圖紙的會(huì)審和自審

5.基礎(chǔ)驗(yàn)收

6.墊板設(shè)置

7.灌筑砂漿采用無(wú)收縮微膨脹砂漿，且比基礎(chǔ)砼高一個(gè)等級(jí)

二、鋼柱子安裝

設(shè)置標(biāo)高觀測(cè)點(diǎn)和中心線標(biāo)志，標(biāo)高觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)與牛腿支承面為基準(zhǔn)，且便于觀察，無(wú)牛腿柱應(yīng)以柱頂

端與桁架連接的***后一個(gè)安裝孔中心為基準(zhǔn)。中心線標(biāo)志應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定

景觀鋼結(jié)構(gòu)人行天橋多節(jié)柱安裝時(shí)，宜將柱組裝后再整體吊裝。鋼柱吊裝后應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，如溫差、陽(yáng)光側(cè)面照射等引起的偏差柱子安裝后允許偏差應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定屋架、吊車梁安裝后，進(jìn)行總體調(diào)整，然后再進(jìn)行固定連接。在組裝前，零部件應(yīng)經(jīng)檢查合格，連接接觸面和沿焊縫邊緣每邊30mm--50mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢、冰雪等應(yīng)清除干凈，板材、型材的拼接，應(yīng)在組裝前進(jìn)行。長(zhǎng)細(xì)比較大的柱子，吊裝后應(yīng)增加臨時(shí)固定措施。柱間支撐應(yīng)在柱子找正后再進(jìn)行安裝。

三、吊車梁的安裝

應(yīng)在柱子第1次校正的柱間支撐安裝后進(jìn)行，安裝順序從有柱間支撐的跨間開(kāi)始，吊裝后的吊車梁應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)固定。吊車梁的校正應(yīng)在屋面系統(tǒng)構(gòu)件安裝并長(zhǎng)時(shí)間連接后進(jìn)行，其允許偏差應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定。吊車梁與輔助桁架的安裝宜采用拼裝后整體吊裝，其側(cè)向彎曲、扭曲和垂直度應(yīng)符合規(guī)定。其標(biāo)高的校正可通過(guò)調(diào)整柱底板下墊板厚度進(jìn)行。吊車梁下翼緣與柱牛腿的連接應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定。吊車梁與輔助桁架的安裝宜采用拼裝后整體吊裝，其側(cè)向彎曲、扭曲和垂直度應(yīng)符合規(guī)定。

四、吊車軌道安裝

五、屋面系統(tǒng)結(jié)構(gòu)安裝

六、維護(hù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)安裝

七、平臺(tái)、梯子及欄桿的安裝