效 率

長軸距設計使整車的縱向穩(wěn)定性更好，相同起升高度起重量平均較原有叉車提高100kg以上，同時后橋負荷減小，轉(zhuǎn)向輪壽命延長。

2-2.5t叉車采用2.5t叉車專用傳動，使整車的運行速度達到20km/h，工作效率更高。

液壓管路增加了硬管比例，全部采用直角接頭或直通過渡接頭，大幅度減小了管路壓力損失，提高了門架起升速度，起升速度較原有叉車提高10%。通過減小整車外型尺寸，使轉(zhuǎn)彎半徑和直角堆垛通道寬度更小，提高了倉庫的利用率。

通過對門架的改進設計，3.5t叉車3m二級寬視野門架、3m二級自由提升門架均可實現(xiàn)進箱操作。

車體前方裝有升降貨叉、車體尾部裝有平衡重塊的起升車輛，簡稱叉車。叉車適用于港口、車站和企平衡重式叉車業(yè)內(nèi)部裝卸、堆垛和搬運成件物品。3噸以下的叉車還可在船艙、 火車車廂和集裝箱內(nèi)作業(yè)。

用戶滿意品牌

歷年來，公司獲得了眾多的榮譽包括：中國機械工業(yè)核心競爭力三十佳企業(yè)；***機械行業(yè)文明單位；中國機械行業(yè)競爭力之星企業(yè)；***五一勞動獎狀；中國機械工業(yè)企業(yè)核心競爭力100強；***用戶滿意產(chǎn)品；用戶滿意品牌等等。

平衡重叉車(簡稱LPG)即是平衡重式叉車上加轉(zhuǎn)換裝置，即成為LPG叉車,通過轉(zhuǎn)換開關能進行使用和液化氣的切換。5t叉車專用傳動，使整車的運行速度達到20km/h，工作效率更高。LPG叉車大的優(yōu)點是尾氣排放好,一氧化炭(CO)排放明顯少于汽機,燃油費用低(15KG的液化氣相當于20升),適用于對環(huán)境要求較高的的室內(nèi)作業(yè)

市場占有率始終排在行業(yè)首位近幾年來，杭叉善抓機遇，巧迎挑戰(zhàn)，持續(xù)創(chuàng)新，致力整合，鑄就了杭叉獨具制勝的核心競爭力。從2003年開始，市場占有率始終排在行業(yè)首位，產(chǎn)品在國內(nèi)的市場占有率達到近30%，產(chǎn)品年銷量已達到70000臺左右。各項指標均不斷創(chuàng)造著歷史新高。叉車的載荷中心大多以500mm或600mm為主，所以要知道叉車的標準載荷中心時，就必須從該種叉車的規(guī)格表或叉車圖中找出。