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多因素合力助推自貿(mào)區(qū)建設(shè)

本輪談判是中韓自貿(mào)區(qū)談判的1輪。中韓雙方繼續(xù)就貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和***進(jìn)行磋商，同時在原產(chǎn)地規(guī)則、貿(mào)易救濟(jì)、技術(shù)性貿(mào)易壁壘、衛(wèi)生和植物衛(wèi)生措施、知識產(chǎn)權(quán)、電子商務(wù)、環(huán)境等廣泛領(lǐng)域開展談判，義烏發(fā)搬家貨發(fā)韓國服務(wù)，取得積極進(jìn)展。

業(yè)內(nèi)人士表示，溫州搬家貨發(fā)韓國服務(wù)，為進(jìn)一步推動中韓自貿(mào)區(qū)談判取得新進(jìn)展，相關(guān)部門近期出臺多項政策為其注入動力。

近日發(fā)布消息稱，5月30日使用中韓本幣互換協(xié)議下4億韓元（約合240萬元）資金支持企業(yè)貿(mào)易融資，這是在雙邊本幣互換協(xié)議下動用對方***。

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除了對貨物的運輸，物流還離不開對貨物的儲存。中國物流與采購聯(lián)合會的報告指出，物流智能化倉儲、分揀、投送設(shè)施設(shè)備的大量應(yīng)用，自動化、智慧化水平明顯提高，大幅提高了物流的響應(yīng)速度。

對物流企業(yè)來說，即將過去的2017年，日子應(yīng)該過得還不錯。數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月我國物流企業(yè)盈利加快回升。特別是11月，物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)回升4.3個百分點，為54.4%，利潤回升幅度較大。

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華網(wǎng)杭州１１月２４日電（記者張璇）截至今年１０月底，中國快遞業(yè)累計業(yè)務(wù)量已突破１５８億件。借助電商迅猛發(fā)展的“東風(fēng)”，中國快遞業(yè)已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的“黑馬”。然而在快速發(fā)展的外衣下，中國快遞業(yè)也有“成長煩惱”。

近年來，因電商而興的中國快遞業(yè)陷入了“***競爭”的困局。對電子商務(wù)的過度依賴導(dǎo)致其利潤稀薄、議價權(quán)低。“各大快遞企業(yè)都認(rèn)同提升服務(wù)比搶蛋糕份額更重要，可真正進(jìn)入商戰(zhàn)的時候，又是先搶了蛋糕再說?！辈锁B網(wǎng)絡(luò)ＣＥＯ童文紅說。

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跨境電商已經(jīng)成為新崛起的藍(lán)海，市場空間巨大。中國的海外直購市場規(guī)模也保持著高速增長。２０１３年中國的海外直購市場規(guī)模為７００億元，２０１４年為１５００億元，預(yù)計到２０１８年，直購市場規(guī)模將達(dá)到１萬億元，同時選擇海外直購的用戶將達(dá)到３５６０萬之多。

尤其是在今年６月中國和韓國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定后，根據(jù)協(xié)定，自貿(mào)協(xié)定生效后，中國將在長２０年內(nèi)實現(xiàn)零關(guān)稅的產(chǎn)品達(dá)到稅目的９１％、進(jìn)口額的８５％?韓國零關(guān)稅產(chǎn)品達(dá)到稅目的９２％、進(jìn)口額的９１％?！奥斆麇X”都看到了其中巨大的商機(jī)。

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常常收發(fā)快遞的人，免不了會經(jīng)歷包裹損壞、快遞遲送、偽簽收丟件的煩心事。而隨著快遞業(yè)飛速發(fā)展和競爭加劇，更多匪夷所思的快遞亂象開始浮現(xiàn)：快遞柜、物業(yè)代簽收引發(fā)的***;購物節(jié)快遞爆倉導(dǎo)致的包裹損壞、自行退件;光是今年年后，深圳等地就出現(xiàn)了多起快遞小哥甚至末端網(wǎng)點無聲無息“跑路”，造成包裹大量積壓甚至不翼而飛，給消費者造成經(jīng)濟(jì)損失甚至釀成更加嚴(yán)重后果的“爛攤子”事件。

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據(jù)了解，一些國際快遞巨頭除主營快遞服務(wù)外，還發(fā)展了包括庫存、運輸、配送、貨代及售貨服務(wù)等多項物流服務(wù)。以美國郵政快遞ＵＰＳ為例，針對不同消費者的需求，提供不同方式的差異化服務(wù)。

“我認(rèn)為快遞不是越快越好，而是要能滿足不同消費者的需求?！蓖募t說。

相比之下，中國快遞業(yè)信息化普及率較低，一部分中小型物流企業(yè)還沒有建立起內(nèi)部信息平臺，也缺乏全行業(yè)統(tǒng)一的公共信息服務(wù)平臺，很大程度上還在充當(dāng)“跑腿”角色。

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