船舶動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)建模問題：

建模與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證：

（1） 業(yè)界多為穩(wěn)態(tài)數(shù)據(jù)模型分析，動(dòng)態(tài)系統(tǒng)環(huán)境下的耦合問題一直是業(yè)界難題

（2） 齒輪振動(dòng)信號(hào)是齒輪箱故障的載體，齒輪箱中齒輪軸，齒輪和和軸承工作是會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，若出現(xiàn)故障其振動(dòng)能量會(huì)發(fā)生變化。對(duì)齒輪箱振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行時(shí)域和頻域分析與標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行對(duì)比。

（1） 不確定性模型

（2） 建模假設(shè)的不確定度

（3） 模型材料數(shù)據(jù)的不確定性

（4） 模型輸入的不確定性

（5） 實(shí)際測(cè)量的不確定性

船舶柴油機(jī)校中狀態(tài)：主要包括軸系校中計(jì)算，軸系校中工藝，軸系校中質(zhì)量

涉及柴油機(jī)廠初步設(shè)計(jì)（軸系校中設(shè)計(jì)）造船廠安裝調(diào)試（軸系校中工藝）船級(jí)社審圖交驗(yàn)（審批軸系校中計(jì)算書及有關(guān)圖紙簽發(fā)軸系校中交驗(yàn)報(bào)告）

船舶柴油機(jī)推進(jìn)軸系振動(dòng)狀態(tài)：主要包括：扭轉(zhuǎn)振動(dòng)計(jì)算與均衡，軸系回旋振動(dòng)計(jì)算，軸系縱向振動(dòng)，涉及柴油機(jī)廠：初步設(shè)計(jì)與計(jì)算書（軸系振動(dòng)計(jì)算書柴油機(jī)扭振測(cè)試報(bào)告）造船廠安裝調(diào)試（軸系減震隔振工藝書與振動(dòng)測(cè)試報(bào)告）船級(jí)社審圖交驗(yàn)；

3D建模功能

軟件提供3D建模環(huán)境，可快速準(zhǔn)確的對(duì)用戶所設(shè)計(jì)的軸系建模。所創(chuàng)建的模型可由多個(gè)軸系、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、變速箱，固定或可調(diào)螺旋槳，艉軸管，支架，不同類型的法蘭和軸承組成。該模塊創(chuàng)建的模型是支撐后續(xù)各類計(jì)算的基礎(chǔ)，創(chuàng)建好的模型可以直接保存在模型庫中，軸系回旋振動(dòng)計(jì)算高彈性連接設(shè)備，可供隨時(shí)調(diào)用。

3D建模功能

軟件提供3D建模環(huán)境，可快速準(zhǔn)確的對(duì)用戶所設(shè)計(jì)的軸系建模。所創(chuàng)建的模型可由多個(gè)軸系、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、變速箱，固定或可調(diào)螺旋槳，艉軸管，支架，不同類型的法蘭和軸承組成。該模塊創(chuàng)建的模型是支撐后續(xù)各類計(jì)算的基礎(chǔ)，創(chuàng)建好的模型可以直接保存在模型庫中，可供隨時(shí)調(diào)用。

軸系校中計(jì)算模塊

提供船舶在各種裝載狀態(tài)下的軸系校中計(jì)算和軸承載荷分析?？梢酝瑫r(shí)考慮垂直方向和水平方向的彎曲計(jì)算，也可以對(duì)不規(guī)則形狀襯套的軸承模型等進(jìn)行建模分析。該模塊可實(shí)現(xiàn)一個(gè)完整地軸系校中計(jì)算流程循環(huán)：比如通過反向計(jì)算的方法確定當(dāng)前軸承變位，得出船舶在裝載狀態(tài)下軸承的變位值，也可通過頂舉法、偏移偏斜測(cè)量以及應(yīng)變計(jì)測(cè)量等方法對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行校核。

附加功能：軸瓦接觸壓力分布，軸承流體動(dòng)力潤(rùn)滑，螺旋槳載荷，輪齒載荷，船體變形估算，工藝公差計(jì)算。

回旋振動(dòng)計(jì)算模塊

軸承采用各向異性模型，即軸承剛度和阻尼具有方向和頻率相關(guān)性?？梢杂?jì)算軸系自由振動(dòng)的阻尼固有頻率，模態(tài)振型以及臨界轉(zhuǎn)速，并生成坎貝爾圖。諧波響應(yīng)分析可以提供軸系任何部位的各種參數(shù)，并對(duì)當(dāng)前臨界轉(zhuǎn)速是否會(huì)導(dǎo)致異常振動(dòng)進(jìn)行三維動(dòng)畫顯示。旋轉(zhuǎn)振動(dòng)與軸系校中參數(shù)和軸承運(yùn)行狀態(tài)相關(guān)，這為軸系的動(dòng)力學(xué)特性提供了更為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。

軸向振動(dòng)計(jì)算模塊

軸向自由振動(dòng)計(jì)算可以顯著的體現(xiàn)軸系在各種臨界轉(zhuǎn)速條件下所對(duì)應(yīng)的模態(tài)振型。諧波響應(yīng)分析可以真實(shí)的反映設(shè)備在運(yùn)行速度下的軸移位以及推力軸承載荷情況。該模塊支持對(duì)所有設(shè)備模型進(jìn)行激勵(lì)、頻率、剛度以及阻尼等參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。

扭轉(zhuǎn)振動(dòng)計(jì)算模塊

根據(jù)軸的尺寸生成計(jì)算方案?？梢蚤_展部件之間角位移變形計(jì)算，軸系部件中的振動(dòng)扭矩和應(yīng)力計(jì)算，齒輪嚙合產(chǎn)生的錘擊效應(yīng)分析，柔性元件和阻尼器的功率損耗計(jì)算，柴油機(jī)正常運(yùn)行以及停機(jī)狀態(tài)的計(jì)算分析。***的冰區(qū)加強(qiáng)和短路分析功能可提供時(shí)域的瞬態(tài)分析功能支持各船級(jí)社提出的標(biāo)準(zhǔn)。

SD軟件-產(chǎn)品獨(dú)特功能：

對(duì)于船舶推進(jìn)軸系設(shè)計(jì)的思路，從哪里開始經(jīng)過哪些步驟到哪里才算是一個(gè)軸系設(shè)計(jì)完成。要了解清楚，其次對(duì)于過程中每個(gè)環(huán)節(jié)著重需要解決的問題要了解清楚，后根據(jù)客戶亟待解決的問題結(jié)合軟件功能特性做解決方案；

（1）

3D建模環(huán)境，建模過程更直觀，人機(jī)交互界面友好，工程師可以快的拖動(dòng)模塊進(jìn)行模型的創(chuàng)建，以及設(shè)備參數(shù)的設(shè)定。

（2）

船舶軸系設(shè)計(jì)涉及的所有計(jì)算過程，都基于同一個(gè)模型條件，這樣保證每個(gè)計(jì)算過程基礎(chǔ)參數(shù)的一致性，并且，當(dāng)對(duì)模型部分進(jìn)行參數(shù)修改后，整個(gè)計(jì)算應(yīng)用會(huì)立刻同步變化更改。自動(dòng)化程度很高。

（3）

將設(shè)計(jì)過程從以往的抽象變?yōu)樾蜗蟆?/p>

（4）

標(biāo)準(zhǔn)元器件參數(shù)化建模。

（5）

優(yōu)化設(shè)計(jì)：通過提前輸入的一些用戶標(biāo)準(zhǔn)，來自動(dòng)優(yōu)化推進(jìn)系統(tǒng)的部件位置，優(yōu)化軸承負(fù)荷分配，指導(dǎo)船舶推進(jìn)系統(tǒng)布局。

（6）

傳動(dòng)軸在偏載荷條件下軸承以及襯套受力、摩擦以及潤(rùn)滑特性計(jì)算功能，該特性是目前其他通用轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)軟件尚未考慮到的技術(shù)點(diǎn)。

冰區(qū)時(shí)域瞬態(tài)計(jì)算液化船-歐普蘭(誠(chéng)信商家)由北京歐普蘭科技有限公司提供。北京歐普蘭科技有限公司（）是從事“軟硬件產(chǎn)品,軟件培訓(xùn),設(shè)計(jì)服務(wù)”的企業(yè)，公司秉承“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，用心服務(wù)”的理念，為您提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。歡迎來電咨詢！聯(lián)系人：劉總。