軸系校中方法

軸系按直線性校中

一般直接用鋼皮尺和塞尺進(jìn)行法蘭上下左右4 個(gè)點(diǎn)的

偏移δ 和曲折φ 測量，如需更加精準(zhǔn)，可安裝兩只跳動(dòng)

表進(jìn)行測量。首先在法蘭外圓對(duì)稱地裝上兩只跳動(dòng)表；然

后兩根軸共同旋轉(zhuǎn)，軸系校中計(jì)算冰區(qū)航行船舶，分別旋轉(zhuǎn)到上下左右4 個(gè)點(diǎn)時(shí)記錄跳

動(dòng)量，計(jì)算出偏移δ 和曲折φ。

各國在軸系按直線校中時(shí)，對(duì)法蘭允許偏中值曾做過較

嚴(yán)規(guī)定，起初規(guī)定允許偏中值δ ≤ 0.05mm，φ ≤ 0.05mm/m。

實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)對(duì)偏中值規(guī)定如此嚴(yán)格并沒有必要，后來對(duì)

法蘭允許偏中值規(guī)定逐步放寬至δ ≤ 0.10 ～ 0.30mm，

φ ≤ 0.15 ～ 0.30mm/m。

另外，可直接通過借助光學(xué)儀器進(jìn)行直線校中，用于

進(jìn)行軸系校中的光學(xué)儀器包括光學(xué)準(zhǔn)直儀及光學(xué)投影儀。

在采用光學(xué)準(zhǔn)直儀時(shí)，直接用肉眼對(duì)目標(biāo)瞄準(zhǔn)定中；采用

光學(xué)投影儀時(shí)，目標(biāo)應(yīng)按投射出的十字線進(jìn)行定中。

面向： 船舶檢修工程師

應(yīng)變儀來測量船體變形。千斤頂頂舉系數(shù)，通過千斤頂頂舉符合來分析軸承的位移量；軸承支座反力應(yīng)變片測量特點(diǎn)

（2）

對(duì)大型船舶軸系，采用應(yīng)變片側(cè)軸承的支座反力無疑是的辦法，可以時(shí)刻監(jiān)測軸系的運(yùn)行狀態(tài)，大型船舶安裝和檢驗(yàn)都用的上。同時(shí)配合***的軸系對(duì)中軟件使用，所測量的結(jié)果直接輸入到校中計(jì)算軟件中去，通過測試分析，很好地觀察軸系校中的情況；

（3）

傳動(dòng)系統(tǒng)尾部，螺旋槳軸和軸承之間的連接受力分析，可以通過建模計(jì)算直接得出軸承沿軸線方向的應(yīng)力分布，對(duì)于做軸系設(shè)計(jì)以及對(duì)中計(jì)算方面的工程師來講非常的方便。

船舶軸系校中與振動(dòng)計(jì)算軟件

軸系軟件是應(yīng)用于船舶推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行維護(hù)和維修階段進(jìn)行軸系校中及振動(dòng)計(jì)算的軟件。

軸系軟件廣泛用于動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)、工程咨詢、船舶設(shè)計(jì)公司，造船廠，船舶維修廠，以及船級(jí)社。

常用的船舶軸系校中計(jì)算方法主要有三彎矩

法、傳遞矩陣法和有限元法。本文采用的是傳遞矩

陣法，利用軟件對(duì)船舶軸系進(jìn)行校中計(jì)

算。傳遞矩陣法是將復(fù)雜的彈性系統(tǒng)簡化成若干

簡單系統(tǒng)，在考慮邊界條件等因素的基礎(chǔ)上，計(jì)算

簡單運(yùn)動(dòng)部件的截面狀態(tài)矢量之間的傳遞關(guān)系，

并通過傳遞矩陣的形式表達(dá)出來

作為一種新型計(jì)算機(jī)輔助工程軟件，Sh在海洋工業(yè)（但我們也將其用于動(dòng)力傳動(dòng)系計(jì)算）并解決了許多與造船和修船相關(guān)的具體任務(wù)。 為船舶推進(jìn)軸的設(shè)計(jì)、安裝、維護(hù)和維修提供支持。新版軟件的不同在于它在軸對(duì)中和安裝領(lǐng)域?qū)⒗碚撆c實(shí)踐結(jié)合起來。因此，它是一種很有用的設(shè)計(jì)工具，可幫助工程師創(chuàng)造出具有性能的推進(jìn)軸。

軸系回旋振動(dòng)計(jì)算船舶設(shè)計(jì)單位-歐普蘭(誠信商家)由北京歐普蘭科技有限公司提供。北京歐普蘭科技有限公司（）堅(jiān)持“以人為本”的企業(yè)理念，擁有一支技術(shù)過硬的員工***，力求提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)回饋社會(huì)，并歡迎廣大新老客戶光臨惠顧，真誠合作、共創(chuàng)美好未來。歐普蘭——您可信賴的朋友，公司地址：北京海淀區(qū)西四環(huán)北路160號(hào)玲瓏天地A座727，聯(lián)系人：劉總。