主動發(fā)光交通標志又叫LED發(fā)光交通標志,可以利用太陽能、風能，也可以通過變壓連接市電使用。昆明市二環(huán)快速路石虎關立交橋至大觀河橋段高架橋、人民路（半透型）。是指***標準GB5768-2009《道路交通標志語標線》中規(guī)定的主動發(fā)光形式的警示標志、指示標志、指路標志、禁令標志、輔助標志、施工防護等交通標志，以及自主研制的LED為光源的交通標志類產(chǎn)品。

《主動發(fā)光道路交通標志》由***標準化于2009年正式立項，由相關部公路科學研究院、南京賽康交通實業(yè)有限公司等單位實施起草任務，預計將于2012年正式頒布實施該***標準。該標準有望成為國際首部主動發(fā)光交通標志的***標準。

從研究的意義上來說，一個是可以透過全天候抬升視距實現(xiàn)主動預防交通事故；二個是能夠動態(tài)實時發(fā)布信息提高路網(wǎng)運行效率；三個是能夠面向無人駕駛時代提高更加精準的信息載體；四個是低能耗，相比外部照明它有更大的經(jīng)濟優(yōu)越性。

主動發(fā)光象素視覺融合性研究，我們承擔了***公路交通安全***實驗室的開放課題《LED主動發(fā)光道路交通標志像素視覺融合性研究》。

隨著主動發(fā)光交通標志的研發(fā)深入、技術標準成熟并產(chǎn)業(yè)規(guī)模形成，由江蘇科創(chuàng)交通安全產(chǎn)業(yè)研究院編著、人民交通出版社出版發(fā)行了《主動發(fā)光交通標志研究與應用》，該書收錄了大量主動發(fā)光技術研發(fā)、生產(chǎn)、品質(zhì)、應用等方面的文章，產(chǎn)品在道路交通安全領域的應用也日益普及。通過提供更加良好視認性的交通標志，能夠及早預防和減少不必要的交通事故。

然而，久遭詬病的“假劣質(zhì)”產(chǎn)品現(xiàn)象，也開始在主動發(fā)光交通標志市場出現(xiàn)。

科創(chuàng)研究院***對設計、業(yè)主、監(jiān)理提出建議：

一是工藝質(zhì)量要求執(zhí)行團體標準T/CISA001-2018《面板顯示主動發(fā)光交通標志》技術要求，提供由交通安全設施或產(chǎn)品的檢測檢驗機構出具的抽樣合格檢測報告。同時具有中交（北京）交通產(chǎn)品認證中心出具的***C認證證書。

二是施工單位應取得合格的產(chǎn)品制造商的項目***。

三是在有條件的情況下，對制造商的生產(chǎn)現(xiàn)場實施考察，檢查其光學生產(chǎn)設備、電氣結構是否具備工藝質(zhì)量可靠性保證。

四是對供應商以往的工程質(zhì)量業(yè)績進行考察，判斷其質(zhì)量穩(wěn)定性。

“智慧錐桶”（高德地圖應用產(chǎn)品）是道路安全物聯(lián)網(wǎng)解決方案落地形式，通過對傳統(tǒng)的交通安全設施（如反光交通錐、三角警告牌等）進行物聯(lián)網(wǎng)化改造，并與高德地圖APP數(shù)據(jù)無縫對接，實現(xiàn)道路施工、事故和封閉管制信息的實時精準采集和發(fā)布，提升用戶出行效率和安全水平。早在10年前，同濟大學潘曉東開展了《逆光條件下交通標志的可視距離研究》，該研究明確提出了早晨和傍晚，車輛迎著太陽光時的交通標志處于逆光環(huán)境中，因困難或無法視認交通標志極易讓駕駛員產(chǎn)生誤判甚至于眩暈。

產(chǎn)品特性：

高精***、智能感知

信息預先獲知、車主突破距離主動減速

實現(xiàn)端到端的全自動化發(fā)布

操作簡單，無需安裝app

自動化管理