對GB1222-84版標(biāo)準(zhǔn)修訂時(shí)，要將盤條列入適用范圍。但在84版標(biāo)準(zhǔn)中沒有適用盤條的尺寸公差。建議在修訂時(shí)明確彈簧鋼盤條按GB/T14981-1994標(biāo)準(zhǔn)中B級精度執(zhí)行。對于彈簧扁鋼，GB1222-84標(biāo)準(zhǔn)的表1所選定的規(guī)格范圍不合理，主要是在厚度方面，由于現(xiàn)在車輛的重載化和安全系數(shù)的提高，不同寬度系列的彈簧扁鋼其厚度都有所增加，并且100系列以上的厚度達(dá)到30mm以上。建議增加厚度規(guī)格，并對于寬系列扁鋼的厚度擴(kuò)大到40mm。GB1222-84標(biāo)準(zhǔn)中對彈簧扁鋼的彎曲度規(guī)定太煩瑣，特別是對平彎的控制，在實(shí)際操作中意義不大。建議參照J(rèn)IS G4801，只規(guī)定彎曲度不大于0.3%，并圖解彎曲度的含義。其它技術(shù)要求交貨硬度GB1222-84中對于60Si2CrA，60Si2CrVA，60CrMnBA，60CrMnMoA等牌號的交貨硬度規(guī)定不便于操作。由于多數(shù)鋼廠的產(chǎn)品均是熱軋后交貨，而GB1222-84的表8中卻只規(guī)定這些牌號的熱軋+熱處理交貨狀態(tài)的表面硬度，許多用戶則要求鋼廠以熱軋態(tài)交貨時(shí)也達(dá)到同樣的硬度要求，事實(shí)上大多數(shù)是達(dá)不到的。建議在表8中增列一欄上述幾個(gè)牌號在熱軋交貨狀態(tài)時(shí)硬度要求，并放寬到350HB；并將熱處理后的交貨硬度降到280HB。

脫碳從各國的標(biāo)準(zhǔn)對比來看，GB1222-84規(guī)定的脫碳層深度并不算寬松，但實(shí)際上各國用戶對脫碳均有很嚴(yán)格的要求。有的要求硅彈簧鋼脫碳不大于1.5%，其它彈簧鋼脫碳不大于1.0%。由于現(xiàn)在普遍取消了二次開小坯軋材，連鑄連軋得到推廣應(yīng)用，實(shí)際的脫碳層都較淺。因此，GB1222-84標(biāo)準(zhǔn)中的脫碳層規(guī)定也可以考慮適當(dāng)加嚴(yán)，但也不宜加嚴(yán)大多，例如對于硅彈簧扁鋼厚度＞8―30mm的其脫碳層可由2.3%加嚴(yán)到2.0%。表面質(zhì)量在GB1222-84中第3.81條規(guī)定，熱軋材表面不得有裂紋。這一條看起來很嚴(yán)格，但實(shí)際執(zhí)行起來卻不嚴(yán)格。因?yàn)槭聦?shí)上熱軋材表面完全沒有裂紋也是不太可能的，有些細(xì)小的裂紋難以發(fā)現(xiàn)，往往都發(fā)給用戶使用。除非根根探傷出廠才能保證表面100%無裂紋。參考國外標(biāo)準(zhǔn)，他們關(guān)于裂紋的要求看起來較松，大多是要求表面不能有影響使用的裂紋，但實(shí)際控制上是比較嚴(yán)格的。建議對有關(guān)表面裂紋的條款進(jìn)行修改，例如對于彈簧扁鋼的側(cè)面，當(dāng)個(gè)別裂紋深度不超過0.2mm時(shí)可不予清除。當(dāng)用戶對表面要求較高時(shí)，是否可規(guī)定采用渦流或磁粉探傷的合格級別。

其它修訂標(biāo)準(zhǔn)的格式必須按GB1.1-2000標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行編制。對于原標(biāo)準(zhǔn)中一些因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步而不適應(yīng)的條款應(yīng)進(jìn)行修改，如冶煉方法中的平爐已經(jīng)徹底淘汰，而各種爐外精煉工藝被廣泛應(yīng)用。由于轎車用和鐵路提速車輛用***彈簧鋼的發(fā)展，用戶對彈簧圓鋼提出了表面及皮下無缺陷的要求，隨之產(chǎn)生了剝皮，磨光，碾光等工藝生產(chǎn)的銀亮材(有別于冷拉材)，如何在新標(biāo)準(zhǔn)中體現(xiàn)也是應(yīng)該考慮的一個(gè)問題。以上是根據(jù)我公司長期生產(chǎn)彈簧鋼的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)積累并結(jié)合彈簧鋼用戶對提高質(zhì)量的合理要求，并參考了其它特鋼企業(yè)的部分意見，初步提出的對GB1222-84版《彈簧鋼》標(biāo)準(zhǔn)的幾點(diǎn)看法。其中有些意見還需要做大量的試驗(yàn)，以取得比較充分的數(shù)據(jù)作為標(biāo)準(zhǔn)修訂的科學(xué)依據(jù)。希望通過本文，引起大家共同參與討論，提出寶貴意見，以使《彈簧鋼》標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作更加完善。