參數(shù)范圍:
減速電機：0.1KW~132KW
減速機：6000SK/6000一級6~119，二級104~7569 （帶變頻電機AF）減速電機：0.1KW~22KW，使用頻率范圍5~100HZ，恒轉矩1：10（0.1~0.4KW），1：3（0.75~22KW）減速比范圍6~273
減速電機（帶***電機）0.2KW~30KW，減速比6~273有：非防爆型 ***率三相感應電機、帶內置式制動器三相感應電機
減速機：6000SK/6000一級6~119，二級104~7569 （帶變頻電機AF）減速電機：0.1KW~22KW，使用頻率范圍5~100HZ，恒轉矩1：10（0.1~0.4KW），1：3（0.75~22KW）減速比范圍6~273
減速電機（帶***電機）0.2KW~30KW，減速比6~273有：非防爆型 ***率三相感應電機、帶內置式制動器三相感應電機
產(chǎn)品特點：
齒輪材料采用耐抹***的高碳高鉻軸承鋼；***率與高減速比相結合，減速比一級1~119，二及1~7569，
低噪音、低振動，低慣性矩故適用于正逆轉動和啟動頻繁場合，多齒嚙合
低噪音、低振動，低慣性矩故適用于正逆轉動和啟動頻繁場合，多齒嚙合
傳動緊湊化
將直交型減速器與電動機直連的構造標準化
Paramax9000 系列直交型減速器將電動機直接構造加以標準化。
因為在減速機空心輸入軸上直接安裝電動機，所以
不需要聯(lián)軸器
安裝電動機時不需要對中
減小安裝空間
電動機直接構造的標準化
高性能
■低噪聲
***的齒形修正，同時提高外殼的剛性，降低了噪音。
Paramax9000 系列通過***的齒形修正，同時進行了外殼的 FEM 分析，將加上負荷時外殼的變形量控制在***小。
這樣，就能保證齒接觸總是處在良好狀態(tài)。
外殼 FEM 分析
■高強度
齒輪嚙合角 25°
與通常的嚙合角（20°）相比，25°的嚙合角可使齒根的厚度增大。
因此提高了齒根的強度，加大了負荷容量，能夠設計出更耐沖擊負荷的齒輪。
將直交型減速器與電動機直連的構造標準化
Paramax9000 系列直交型減速器將電動機直接構造加以標準化。
因為在減速機空心輸入軸上直接安裝電動機，所以
不需要聯(lián)軸器
安裝電動機時不需要對中
減小安裝空間
電動機直接構造的標準化
高性能
■低噪聲
***的齒形修正，同時提高外殼的剛性，降低了噪音。
Paramax9000 系列通過***的齒形修正，同時進行了外殼的 FEM 分析，將加上負荷時外殼的變形量控制在***小。
這樣，就能保證齒接觸總是處在良好狀態(tài)。
外殼 FEM 分析
■高強度
齒輪嚙合角 25°
與通常的嚙合角（20°）相比，25°的嚙合角可使齒根的厚度增大。
因此提高了齒根的強度，加大了負荷容量，能夠設計出更耐沖擊負荷的齒輪。