型號：STA509A

廠家：SANKEN（日本三墾）

封裝：ZIP-10腳

原理：MOS FET Array （MOS場效應管陣列）

應用：尼桑風度A33汽車V6 2000發(fā)動機電腦內部怠速驅動集成塊
      STA509A NISSAN Car A33 V6 2000 Engine PC Driver IC

力帆電子***代理和分銷***知名半導體廠商生產的電子元器件，品種齊全,
主要封裝有：DIP,SOP,QFP,PLCC,BGA等，業(yè)務涉及DC/DC電源管理，
ADC/DAC數模轉換,EEPROM存儲器,MCU單片機，DSP數字信號處理，
PLD可編程邏輯器件，原裝進口，全新***，***現貨，價格優(yōu)勢，歡迎垂詢！

維修參考：尼桑風度A33 V6 2000發(fā)動機電腦板現象：沒怠速，著車不踩油門馬上熄火！
分析：怠速馬達插頭為6P，其中2、5腳為KEY-ON有正12V電源，其余的四條線為電腦驅動步進電機信號線。經查，線路沒問題！
原因：電腦內部的怠速驅動集成塊：STA509A壞！（十腳）
解決方法：重新?lián)Q上好的怠速控制驅動集成塊：STA509A裝上后，怠速在熱車時穩(wěn)在800R/M不動，問題解決！

維修實例：一輛尼桑A33轎車來我廠報修鼓障為無怠速，先用車博士電腦檢測儀讀取故障碼為怠速調節(jié)閥線路故障，
因為尼桑車的怠速馬達容易因為節(jié)氣門加熱裝置漏水而燒毀，所以先將怠速馬達拆下，量四個線圈的阻值，正常的電阻為22歐，
可是四個線圈只有一個是22歐，其余的都小于十歐，看來是線圈短路造成的無怠速，確定怠速閥壞了，經過跟客戶協(xié)商同意更換，
但是為了***起見決定在測量一下怠速閥的線路，六跟線中的2 5腳為電源線12V 電壓正常，1 3 4 6 為電腦控制步進電機線圈的地線，
測量沒有對地或正極短路的，也沒有短路?？墒菗Q完怠速電機后怠速在兩千轉居高不下，拆下怠速電機不拔線，
開關點火開關發(fā)現電機不動（正常開關點火開關電機應該有伸縮半厘米的量的）看來應該是電腦不控制怠速馬達了，
把電腦拆開后看到里面有兩個線燒了，正好是怠速馬達的控制線，而且還有一個好為STA509A（三肯公司的芯片）芯片燒壞了，
到中關村知春大廈去買了一個同型號的芯片（沒有現貨定貨需要一天的時間）換上后雖然怠速下降到一千轉但是還是不正常，
而且電腦里還是有怠速閥的故障碼，想換電腦還沒有現貨還要定貨，而且節(jié)氣門角度必須調到0.1V要不怠速得一千以上，
如果調到標準值0.42V怠速會在一千五，結果調到0.1V又出新問題了，如果把節(jié)氣門加到0.8V-1V之間轉速會在一千五之間上下忽悠，
經過看數據流終于發(fā)現了問題所在，因為此車除了有節(jié)氣門電位記外還有一個怠速開關，因為要把怠速調低所以把節(jié)氣門角度在0.42V調到了0.1V，
可是在0.1V-0.4V之間怠速開關是關不上的電腦得到的仍然是怠速信號所以不不控制多噴油而會斷油所以就出現了轉速在一千五之間忽悠的問題了。
經過以上分析現在要解決的問題是節(jié)氣門必須調到0.42V要不加油就會忽悠，但是調到0.4V怠速就會到一千轉以上，所以得想法把進氣量調小，
現在電腦已經不能把怠速馬達調到標準值2-10步了，現在是26步，經過看怠速電機的頭對著的空可以墊墊片，
叫墊片與怠速馬達的頭距離近一點自然進氣量就小了，
經過實驗墊了兩個墊片節(jié)氣門角度在0.4V的狀態(tài)下怠速降到700，經過試車加速良好，怠速700，但是電腦里還是有故障碼，
發(fā)動機故障燈偶爾也會亮，但是此車是***美規(guī)車電腦在7000元左右，而且不好買，這樣交車客戶很滿意。