眾所周知，新車在臺(tái)架上（既靜態(tài)環(huán)境）中燃燒率是97%，道路行駛時(shí)燃燒率在95%-93%,隨著機(jī)動(dòng)車行駛里程變化，車越舊燃燒率越低。一般情況下，市區(qū)空氣中含氧量是17%-18%，曠野空氣中的含氧量在19%-20%，最純空氣中含氧量是23%。所以，機(jī)動(dòng)車在行駛20000公里后，一般燃燒率在86%-90%，五萬(wàn)公里83%-87%，十萬(wàn)公里至二十萬(wàn)公里的機(jī)動(dòng)車燃燒率在75%-82%。這其中原因是進(jìn)氣量不夠（多次清洗或更換空氣濾芯），機(jī)械磨損車況差，氣缸積碳較多，讓燃油不能充分燃燒，做功率下降，導(dǎo)致尾氣排放中一氧化碳和碳氧化合物增加（而燃燒充分尾氣排放是二氧化碳）這就是機(jī)動(dòng)車越舊越耗油量越大動(dòng)力越下降的原因。越燃燒不充分越產(chǎn)生積碳。燃燒室空間越來(lái)越小。形成惡性循環(huán)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車大修。
　　汽車能耗高低與燃油的燃燒程度有直接關(guān)系。智能電子節(jié)油器主要是通過(guò)電子芯片智能控制，利用高壓電場(chǎng)電離空氣，使空氣中帶有大量的離子氣體和臭氧。
　　離子氣體在汽缸內(nèi)與帶異性電荷的燃油微粒互相吸引，緊密結(jié)合；使燃油和氣體的混合程度更均勻。
　　臭氧是氧氣的同素異形體，由三個(gè)氧原子組成，其分子式為O3，分子量為48，又稱三子氧，超氧。臭氧在常溫下可以自行還原為氧氣。一定濃度的臭氧進(jìn)入氣缸后遇高溫立即還原成氧氣，使氣缸內(nèi)的空燃比迅速增加，從而增加了汽車前進(jìn)的動(dòng)力（直接的效果就是駕駛員明顯感覺(jué)到油門(mén)變輕了、車有勁了）。氧氣與油氣混合燃燒，達(dá)到助燃省油的目的。
　　臭氧不僅有助燃作用，而且可使可燃物燃燒爆發(fā)力更強(qiáng)，燃油與離子氣體和臭氧混合后能充分燃燒，可使燃燒程度相應(yīng)提高，提升溫度、增加壓力,使發(fā)動(dòng)機(jī)更易啟動(dòng)，動(dòng)力明顯提升。
　　空氣中的灰塵經(jīng)過(guò)高壓電場(chǎng)時(shí)也帶上電荷，帶電灰塵更易被吸附在空氣濾清器的濾芯上，使進(jìn)入汽缸的混合氣更清潔，同時(shí)，能有效清除汽缸積碳，降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。
　　智能電子節(jié)油器利用異性電荷互相吸引的原理，使燃油和氣體的混合程度更均勻，同時(shí)提高汽缸中的氧氣比，從而大大提高燃燒率，使燃油燃燒更充分，更徹底，更完善，在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)超低油耗和超低尾氣排放。
　　本裝置無(wú)需改變汽車線路，安裝方便，效果明顯，并節(jié)省能源。不需要對(duì)汽車作任何改動(dòng)。安裝時(shí)，將輸入端的正極（紅線）接電瓶正極，負(fù)極（黑線）與電瓶的負(fù)極作可靠連接即可，汽車發(fā)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)觸發(fā)自動(dòng)控制器，增氧型節(jié)油器隨即工作，汽車停止隨即關(guān)閉。
　　作為新型節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，智能節(jié)油器本身具有小巧，輕便，節(jié)油省油，增加動(dòng)力，降低尾氣排放等特點(diǎn)。“汽車節(jié)能實(shí)驗(yàn)室”經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的研發(fā)，采用世界頂級(jí)的日本原裝進(jìn)口芯片，生產(chǎn)出高效、安全、先進(jìn)的智能節(jié)油器。在同行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。