【 目錄 】
  
第1章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展綜述 24
1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)概述 24
1.1.1 民用飛機(jī)的概念 24
1.1.2 飛機(jī)制造的概念 24
1.1.3 民用飛機(jī)的分類(lèi) 24
1.2 民機(jī)制造行業(yè)周期特性 26
1.2.1 影響行業(yè)周期的因素 27
1.2.2 行業(yè)現(xiàn)階段周期分析 31
1.2.3 行業(yè)現(xiàn)階段景氣分析 33
1.3 民機(jī)制造信息化分析 36
1.3.1 信息化技術(shù)應(yīng)用狀況分析 36
1.3.2 自主研發(fā)的三大支撐平臺(tái) 38
1.3.3 企業(yè)信息化建設(shè)成功案例 39
1.3.4 信息化建設(shè)的難點(diǎn)分析 39
1.4 行業(yè)政策環(huán)境分析 40
1.4.1 民航工業(yè)管理體制調(diào)整 40
1.4.2 民航工業(yè)投融資政策 40
1.4.3 民航工業(yè)外商投資政策 42
1.4.4 民航工業(yè)財(cái)政政策調(diào)整 43
1.4.5 民用飛機(jī)制造主要政策 45
1.4.6 民航工業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 53
1.5 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 55
1.5.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 55
1.5.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 66
1.5.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 72
1.6 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析 74
1.6.1 國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)格局分析 74
1.6.2 國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 76
1.7 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 78
1.7.1 國(guó)外行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析 78
1.7.2 國(guó)內(nèi)行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析 82
1.7.3 MBD技術(shù)的應(yīng)用分析 84
1.7.4 民機(jī)客改貨技術(shù)分析 86
1.7.5 數(shù)字化民機(jī)制造的發(fā)展 87
1.7.6 民機(jī)行業(yè)技術(shù)差距分析 88
第2章：中國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈分析 91
2.1 民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析 91
2.1.1 中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)鏈分析 91
2.1.2 中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈 92
2.1.3 歐美民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈 92
2.1.4 中國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈 95
2.2 民用飛機(jī)制造上游產(chǎn)業(yè)鏈分析 96
2.2.1 航空材料行業(yè)的發(fā)展分析 96
2.2.2 航空零部件行業(yè)發(fā)展分析 97
2.2.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 97
2.2.4 機(jī)載設(shè)備行業(yè)的發(fā)展分析 99
2.3 民用飛機(jī)制造關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析 100
2.3.1 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 100
（1）航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 100
（2）航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 102
2.3.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析 103
2.3.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展分析 104
2.3.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析 104
2.4 民機(jī)制造企業(yè)物料采購(gòu)分析 105
2.4.1 企業(yè)物料采購(gòu)發(fā)展分析 105
2.4.2 企業(yè)物料采購(gòu)存在問(wèn)題 105
2.4.3 優(yōu)化企業(yè)物料采購(gòu)措施 106
2.4.4 企業(yè)物料采購(gòu)保障措施 108
第3章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 109
3.1 中國(guó)民機(jī)制造行業(yè)發(fā)展概況 109
3.1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程 109
3.1.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展概況 111
3.1.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) 112
3.1.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 113
3.1.5 民用飛機(jī)制造行業(yè)供給情況 120
3.1.6 行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益影響因素分析 121
3.1.7 民用飛機(jī)制造行業(yè)瓶頸分析 124
3.1.8 國(guó)內(nèi)民機(jī)制造企業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 125
3.1.9 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展新模式 127
3.2 民機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)分析 129
3.2.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)出口情況 129
（1）行業(yè)出口總體情況分析 129
（2）行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 130
3.2.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口情況 131
（1）行業(yè)進(jìn)口總體情況分析 131
（2）行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 132
3.3 民機(jī)制造行業(yè)主要基地建設(shè) 133
3.3.1 上海飛機(jī)制造基地建設(shè)分析 133
3.3.2 天津“航空城”建設(shè)分析 134
3.3.3 珠海航空產(chǎn)業(yè)園建設(shè)分析 135
3.3.4 南昌航空工業(yè)城建設(shè)分析 137
3.3.5 濟(jì)南航空工業(yè)園區(qū)建設(shè)分析 137
3.3.6 西安閻良國(guó)家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地 138
3.4 民機(jī)制造行業(yè)未來(lái)發(fā)展分析 139
3.4.1 民機(jī)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望 139
3.4.2 干線飛機(jī)制造發(fā)展前景展望 139
3.4.3 支線飛機(jī)制造發(fā)展前景展望 140
3.4.4 民用直升飛機(jī)發(fā)展前景展望 140
第4章：全球民用飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 142
4.1 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)概況 142
4.1.1 全球航空格局變化狀況 142
4.1.2 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)概況 142
4.1.3 全球主要民用飛機(jī)市場(chǎng)分析 143
（1）美國(guó)民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 143
（2）歐洲民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 143
（3）巴西民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 144
（4）俄羅斯民機(jī)制造發(fā)展態(tài)勢(shì) 145
（5）加拿大民機(jī)制造發(fā)展態(tài)勢(shì) 146
4.2 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)分析 147
4.2.1 全球民航客運(yùn)市場(chǎng)分析 147
4.2.2 全球民航貨運(yùn)市場(chǎng)分析 148
4.2.3 全球通用航空市場(chǎng)分析 149
（1）全球通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 149
（2）全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 150
（3）通用飛機(jī)交付量和成交金額 151
4.3 全球四大民機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)分析 155
4.3.1 空客公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 155
（1）空客公司飛機(jī)訂貨量分析 155
（2）空客公司飛機(jī)交付量分析 156
（3）空客公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析 157
（4）空客公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 158
（5）空客公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析 159
（6）空客公司發(fā)展動(dòng)向分析 161
4.3.2 波音公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 161
（1）波音公司飛機(jī)訂貨量分析 161
（2）波音公司飛機(jī)交付量分析 162
（3）波音公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析 163
（4）波音公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 164
（5）波音公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析 165
（6）波音公司發(fā)展動(dòng)向分析 166
4.3.3 龐巴迪公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 166
（1）龐巴迪公司飛機(jī)交付量分析 166
（2）龐巴迪公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析 167
（3）龐巴迪公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 167
（4）龐巴迪公司發(fā)展動(dòng)向分析 168
4.3.4 巴西航空工業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 168
（1）巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)交付量分析 168
（2）巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析 168
（3）巴西航空工業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 169
（4）巴西航空工業(yè)公司發(fā)展動(dòng)向分析 170
4.3.5 波音與空客的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)比較 170
4.4 跨國(guó)公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 172
4.4.1 波音公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 172
4.4.2 空客公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 173
4.4.3 龐巴迪公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 174
4.4.4 巴西航空工業(yè)公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 174
4.5 全球民機(jī)制造對(duì)中國(guó)的啟示 175
4.5.1 行業(yè)管制的規(guī)范與放松 175
4.5.2 網(wǎng)絡(luò)化擴(kuò)張與聯(lián)盟化競(jìng)爭(zhēng) 175
4.5.3 全式服務(wù)的提供與創(chuàng)新 176
第5章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)分析 177
5.1 中國(guó)商用飛機(jī)需求市場(chǎng)分析 177
5.1.1 支線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析 177
（1）支線航空市場(chǎng)概況分析 177
（2）支線航空市場(chǎng)地位分析 178
（3）支線航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 179
（4）支線飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?180
（5）支線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析 180
（6）支線飛機(jī)采購(gòu)政策支持 181
（7）支線飛機(jī)市場(chǎng)最新動(dòng)向 182
（8）支線飛機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 182
5.1.2 干線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析 183
（1）干線航空市場(chǎng)概況分析 183
（2）干線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析 183
（3）干線飛機(jī)采購(gòu)策略分析 183
（4）干線飛機(jī)采購(gòu)政策支持 184
（5）干線飛機(jī)市場(chǎng)最新動(dòng)向 185
（6）干線飛機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 185
5.1.3 商用飛機(jī)運(yùn)營(yíng)需求分析 185
5.2 中國(guó)通用飛機(jī)需求市場(chǎng)分析 186
5.2.1 中國(guó)通用飛機(jī)總體需求分析 186
（1）通用飛機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀分析 186
（2）通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 188
（3）需求結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)分析 188
（4）市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析 189
（5）通用航空飛機(jī)缺口分析 190
5.2.2 中國(guó)農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析 191
（1）農(nóng)林作業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)分析 191
（2）農(nóng)業(yè)用機(jī)發(fā)展瓶頸分析 192
5.2.3 中國(guó)工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析 193
（1）工業(yè)航空服務(wù)特點(diǎn)分析 193
（2）工業(yè)服務(wù)盈利能力分析 194
（3）海洋石油服務(wù)市場(chǎng)分析 195
（4）空中救援市場(chǎng)需求分析 195
（5）工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 196
5.2.4 中國(guó)私人消費(fèi)市場(chǎng)需求分析 196
（1）私人消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)分析 196
（2）私人消費(fèi)細(xì)分市場(chǎng)分析 196
（3）中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)分析 200
（4）私人消費(fèi)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 203
5.2.5 通用飛機(jī)制造企業(yè)分析 203
5.3 中國(guó)分類(lèi)型民用飛機(jī)市場(chǎng)分析 204
5.3.1 運(yùn)式系列飛機(jī)介紹 204
（1）運(yùn)7系列飛機(jī) 204
（2）運(yùn)8系列飛機(jī) 205
（3）運(yùn)9系列飛機(jī) 205
（4）運(yùn)10系列飛機(jī) 206
（5）運(yùn)11系列飛機(jī) 206
（6）運(yùn)12系列飛機(jī) 206
5.3.2 新舟系列飛機(jī)市場(chǎng)分析 207
（1）新舟60飛機(jī)的研發(fā) 207
（2）新舟60的使用情況 207
（3）新舟60訂單量分析 208
（4）新舟600的研發(fā)進(jìn)展 208
（5）新舟600訂購(gòu)及使用情況 209
（6）新舟600產(chǎn)能及需求預(yù)測(cè) 209
5.3.3 ARJ21飛機(jī)市場(chǎng)分析 210
（1）ARJ21的研發(fā)情況 210
（2）ARJ21的市場(chǎng)定位 211
（3）ARJ21的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 211
（4）ARJ21存在的局限 213
（5）ARJ21訂單量分析 214
（6）ARJ21項(xiàng)目的意義 214
5.3.4 ERJ145飛機(jī)市場(chǎng)分析 215
（1）ERJ145的生產(chǎn)情況 215
（2）ERJ145的使用情況 215
（3）ERJ145的訂購(gòu)情況 216
5.3.5 C919大型客機(jī)市場(chǎng)分析 216
5.4 中國(guó)大飛機(jī)核心部件市場(chǎng)分析 217
5.4.1 大飛機(jī)核心部件結(jié)構(gòu)分析 217
（1）機(jī)體部件價(jià)值量分析 217
（2）機(jī)載設(shè)備價(jià)值量分析 218
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值量分析 218
（4）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件價(jià)值量分析 218
5.4.2 大飛機(jī)核心部件供應(yīng)商分析 218
（1）機(jī)體部件供應(yīng)商分析 219
（2）機(jī)載設(shè)備供應(yīng)商分析 219
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商分析 221
（4）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件供應(yīng)商 223
（5）大飛機(jī)材料供應(yīng)商分析 223
5.4.3 大飛機(jī)核心部件采購(gòu)需求分析 224
第6章：中國(guó)大飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及建議 225
6.1 中國(guó)大飛機(jī)發(fā)展概況分析 225
6.1.1 中國(guó)大飛機(jī)相關(guān)概述 225
6.1.2 中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)概況 228
6.1.3 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)布局 229
6.1.4 中國(guó)分類(lèi)大飛機(jī)市場(chǎng) 229
（1）巨型民用飛機(jī)市場(chǎng) 229
（2）寬體民用飛機(jī)市場(chǎng) 230
（3）窄體民用飛機(jī)市場(chǎng) 230
6.1.5 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境 230
6.1.6 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸因素 233
6.1.7 對(duì)中國(guó)大型民用飛機(jī)的思考 234
6.2 國(guó)外大飛機(jī)發(fā)展的借鑒與啟示 236
6.2.1 大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的世界格局 236
6.2.2 國(guó)外大型民機(jī)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn) 236
6.2.3 國(guó)外支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn) 240
6.2.4 國(guó)外大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的失敗教訓(xùn) 243
6.2.5 各國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 245
（1）政府扶持產(chǎn)業(yè)政策 245
（2）大飛機(jī)的重組整合 245
（3）市場(chǎng)導(dǎo)向戰(zhàn)略定位 246
（4）自主創(chuàng)新科研體系 246
6.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力要素條件 247
6.3.1 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力理論 247
（1）大飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論 247
（2）大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 248
6.3.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 249
（1）生產(chǎn)要素條件分析 249
（2）產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求分析 249
（3）相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)分析 250
（4）產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析 250
（5）政府政策支持分析 250
6.4 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇 251
6.4.1 中國(guó)發(fā)展大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的意義 251
（1）優(yōu)化重組航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 251
（2）推動(dòng)科技進(jìn)步和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展 252
（3）提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和綜合國(guó)力 252
6.4.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素 253
（1）新產(chǎn)業(yè)組織理論分析框架 253
（2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本影響因素 254
（3）產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新與技術(shù)能力 255
（4）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響機(jī)理模型 255
6.4.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問(wèn)題 256
6.4.4 大飛機(jī)國(guó)際合作搏弈模型 258
（1）國(guó)際合作搏弈模型建立 258
（2）國(guó)際合作戰(zhàn)略結(jié)果分析 259
6.4.5 大飛機(jī)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略分析 260
6.4.6 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 263
6.5 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議 267
6.5.1 強(qiáng)化政府扶持職能 267
6.5.2 整合重組產(chǎn)業(yè)組織 269
6.5.3 構(gòu)建市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)體制 270
6.5.4 完善自主創(chuàng)新體系 272
第7章：中國(guó)航空工業(yè)重組整合分析 274
7.1 中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展階段 274
7.1.1 中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展歷程 274
7.1.2 中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展階段 275
（1）中國(guó)航空工業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)階段 275
（2）中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展黃金階段 276
（3）中國(guó)航空工業(yè)曲折前進(jìn)階段 276
（4）中國(guó)航空工業(yè)全新發(fā)展階段 277
7.2 國(guó)外飛機(jī)制造重組啟示 278
7.2.1 區(qū)域或洲內(nèi)并購(gòu)涌現(xiàn) 278
7.2.2 空客公司重組案例分析 279
7.2.3 波音公司重組案例分析 280
7.2.4 對(duì)中國(guó)航空工業(yè)重組的啟示 281
7.3 中國(guó)航空工業(yè)重組的背景 282
7.3.1 產(chǎn)業(yè)資源及研發(fā)水平分析 282
7.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈及規(guī)模背景分析 283
7.4 中國(guó)航空工業(yè)的體制改革 284
7.4.1 中國(guó)商飛公司的成立 284
7.4.2 中國(guó)商飛公司的股權(quán)結(jié)構(gòu) 285
7.4.3 商飛公司啟動(dòng)大飛機(jī)項(xiàng)目 286
7.5 中國(guó)航空工業(yè)的重組整合 287
7.5.1 新航空工業(yè)集團(tuán)的成立 287
7.5.2 新航空工業(yè)集團(tuán)的資源整合 288
7.5.3 新航空工業(yè)集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略 295
7.6 中國(guó)航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 298
7.6.1 中國(guó)航空工業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾 298
7.6.2 中國(guó)航空工業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整 298
7.7 中國(guó)航空工業(yè)重組整合的影響 299
7.7.1 中國(guó)航空工業(yè)重組整合的意義 299
7.7.2 中國(guó)航空工業(yè)重組整合的投資機(jī)會(huì) 300
第8章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析 301
8.1 民機(jī)制造業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的興起 301
8.1.1 波音公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 301
8.1.2 空客公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 302
8.1.3 其他公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 302
8.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析 303
8.2.1 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)概況 303
（1）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 303
（2）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì) 303
8.2.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段分析 304
（1）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段劃分 304
（2）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)所處階段 304
8.2.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)市場(chǎng)格局 305
8.2.4 民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析 306
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)國(guó)際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)現(xiàn)狀 306
（2）中國(guó)一航發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包發(fā)展模式 307
8.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級(jí)提升 308
8.3.1 民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)效益分析 308
8.3.2 民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)制造技術(shù)提高 308
8.3.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級(jí)提升 309
8.4 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景 310
8.4.1 中國(guó)獲得民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的影響因素 310
8.4.2 2025年中國(guó)可獲得的轉(zhuǎn)包額估算 311
（1）根據(jù)國(guó)內(nèi)干線飛機(jī)市場(chǎng)需求估算 311
（2）根據(jù)國(guó)際航空制造業(yè)市場(chǎng)變化估算 312
（3）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)盈利能力及趨勢(shì) 313
第9章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 315
9.1 中國(guó)民用飛機(jī)整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 315
9.1.1 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)分析 315
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 315
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 315
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 316
（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 317
（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 317
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 318
（7）企業(yè)投資兼并與重組分析 318
（8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 319
……另有11家企業(yè)分析。
9.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造研究院發(fā)展分析 376
9.2.1 貴州貴航飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所 376
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 376
（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析 376
（3）企業(yè)技術(shù)能力分析 377
（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析 377
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析 377
……另有4家企業(yè)分析。
9.3 中國(guó)民用飛機(jī)核心部件生產(chǎn)企業(yè)個(gè)案分析 383
9.3.1 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 383
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 383
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 384
（3）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò) 384
（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 385
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 385
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 385
……另有11家企業(yè)分析。
第10章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè) 430
10.1 中國(guó)民機(jī)制造行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 430
10.1.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 430
10.1.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 431
10.1.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 431
10.1.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 432
10.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投資分析 433
10.2.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資特性 433
10.2.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資規(guī)模 436
10.2.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資機(jī)會(huì) 436
10.2.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資動(dòng)向 437
10.2.5 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資策略 438
10.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)融資分析 440
10.3.1 民機(jī)制造行業(yè)融資結(jié)構(gòu)分析 440
10.3.2 民機(jī)制造行業(yè)銀行貸款授信 441
10.3.3 民機(jī)制造行業(yè)融資租賃市場(chǎng) 442
10.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投融資前景 443
10.4.1 民機(jī)制造行業(yè)投資前景分析 443
10.4.2 民機(jī)制造行業(yè)融資前景分析 443
10.5 民用飛機(jī)制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 444
10.5.1 全球民用飛機(jī)制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 444
（1）全球分線路民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè) 444
（2）全球分市場(chǎng)民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè) 446
10.5.2 中國(guó)民用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 447
（1）中國(guó)民用客機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 447
（2）中國(guó)民用貨機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 447
（3）中國(guó)通用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 448
圖表目錄
圖表1：國(guó)際民航組織對(duì)民用運(yùn)輸機(jī)的分類(lèi)（單位：海里/小時(shí)） 26
圖表2：民機(jī)訂貨量具有極強(qiáng)的周期性（單位：架） 27
圖表3：世界分地區(qū)GDP增長(zhǎng)情況（單位：%） 27
圖表4：世界分地區(qū)RPK增長(zhǎng)情況（單位：%） 28
圖表5：RPK增速與GDP增速的線性關(guān)系（單位：%） 28
圖表6：RPK增速與GDP增速的相關(guān)性（單位：%） 29
圖表7：運(yùn)量增量與干線飛機(jī)訂單具有較強(qiáng)的相關(guān)性（單位：10億RPK，架份） 29
圖表8：歷年干線飛機(jī)淘汰率（單位：架份，%） 30
圖表9：歷年航空公司凈利潤(rùn)與飛機(jī)訂單的關(guān)系（單位：10億美元，架份） 31
圖表10：歷年航空公司凈利潤(rùn)率與飛機(jī)訂單的關(guān)系（單位：架份，%） 31
圖表11：歷年累計(jì)未交付量已經(jīng)達(dá)到歷史最高點(diǎn)（單位：架，%） 32
圖表12：歷年干線飛機(jī)訂單與占訂單占機(jī)隊(duì)規(guī)模比例（單位：架份，%） 33
圖表13：歷年干線飛機(jī)交付量與占交付占機(jī)隊(duì)規(guī)模比例（單位：架份，%） 33
圖表14：歷年干線飛機(jī)交付增速滯與全球GDP增速比較（單位：%） 34
圖表15：歷年干線飛機(jī)占機(jī)隊(duì)規(guī)模走勢(shì)與全球GDP增速比較（單位：%） 34
圖表16：歷年全球民機(jī)訂單量與交付量走勢(shì)比較（單位：%） 35
圖表17：歷年波音民機(jī)部門(mén)雇員人數(shù)走勢(shì)（單位：人） 35
圖表18：歷年波音公司的訂單量/交付量數(shù)據(jù)（滾動(dòng)12個(gè)月） 36
圖表19：《中國(guó)民用航空規(guī)章立法后評(píng)估規(guī)定》 53
圖表20：十二五民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人次，萬(wàn)噸，萬(wàn)小時(shí)，小時(shí)/天，公斤，萬(wàn)架次，個(gè)，架，萬(wàn)人，%） 55
圖表21：2006-2011年美國(guó)GDP同比、環(huán)比折年率走勢(shì)圖（單位：%） 56
圖表22：2005-2011年美國(guó)消費(fèi)者信心指數(shù)走勢(shì)圖 56
圖表23：2005-2012年美國(guó)初次申請(qǐng)失業(yè)金人數(shù)、持續(xù)領(lǐng)取失業(yè)金人數(shù)走勢(shì)圖（單位：人） 57
圖表24：2006-2012年歐洲PMI指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%） 57
圖表25：2007-2012年歐元區(qū)消費(fèi)者信心指數(shù)走勢(shì)圖 58
圖表26：2007-2011年歐元區(qū)CPI指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%） 58
圖表27：2011年12月歐元區(qū)CPI分項(xiàng)指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%） 59
圖表28：2007-2011年歐元區(qū)M3同比走勢(shì)圖（單位：%） 59
圖表29：2005-2011年日本消費(fèi)者信心指數(shù)走勢(shì)圖 60
圖表30：2007-2011年日本消費(fèi)者信心指數(shù)分項(xiàng)走勢(shì)圖 60
圖表31：2005-2011年日本進(jìn)出口同比增長(zhǎng)情況（單位：%） 61
圖表32：2007-2011年日本出口分區(qū)域增長(zhǎng)情況（單位：%） 61
圖表33：2007-2011年日本CPI、核心CPI指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%） 62
圖表34：2008-2011年韓國(guó)CPI同比走勢(shì)圖（單位：%） 63
圖表35：2009-2011年印尼CPI同比走勢(shì)圖（單位：%） 63
圖表36：2009-2011年巴西工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)同比走勢(shì)圖（單位：%） 64
圖表37：2009-2011年巴西工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)環(huán)比走勢(shì)圖（單位：%） 64
圖表38：2009-2011年俄羅斯CPI同比走勢(shì)圖（單位：%） 65
圖表39：2009-2011年俄羅斯失業(yè)率走勢(shì)圖（單位：%） 65
圖表40：2008-2011年俄羅斯基準(zhǔn)利率走勢(shì)圖（單位：%） 65
圖表41：2009-2011年菲律賓CPI指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%） 66
圖表42：2010-2011年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度（單位：%） 66
圖表43：2010-2011年中國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（單位：%） 67
圖表44：2011年全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（單位：%） 68
圖表45：2011年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增速（單位：%） 69
圖表46：2008-2011年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元） 69
圖表47：2010-2011年中國(guó)廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（單位：%） 70
圖表48：2010-2011年中國(guó)居民消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)同比增長(zhǎng)情況（單位：%） 71
圖表49：2005-2012年中國(guó)制造業(yè)PMI走勢(shì)圖（單位：%） 71
圖表50：2007-2012年中國(guó)非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%） 72
圖表51：2010年中國(guó)三大航空集團(tuán)客運(yùn)市場(chǎng)份額（單位：%） 76
圖表52：高速鐵路對(duì)航空業(yè)產(chǎn)生沖擊（單位：km/h） 77
圖表53：基于MBD技術(shù)的數(shù)字化制造流程 86
圖表54：航空產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成 91
圖表55：航空產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈分析 92
圖表56：全球民機(jī)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈 93
圖表57：歐美國(guó)家飛機(jī)配套件生產(chǎn)廠商 93
圖表58：未來(lái)10年全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)份額（單位：%） 99
圖表59：2011年1-11月份與2010年1-11月份航空客運(yùn)數(shù)據(jù)對(duì)比（單位：%） 101
圖表60：2029年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量分布及預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)億客公里） 102
圖表61：2029年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)億客公里，%） 102
圖表62：2011年1-11月份與2010年1-11月份航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)對(duì)比（單位：%） 103
圖表63：中國(guó)民用飛機(jī)發(fā)展歷程 111
圖表64：2006-2011年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里，%） 114
圖表65：2008-2015年中國(guó)民航業(yè)發(fā)展指標(biāo)及預(yù)測(cè)（單位：億噸公里，萬(wàn)人，萬(wàn)噸，%） 115
圖表66：中國(guó)各航空公司機(jī)隊(duì)擁有情況（單位：架） 115
圖表67：2008-2011年中國(guó)民航客流量同比增速（分區(qū)域）（單位：%） 117
圖表68：2007-2012年中國(guó)民航客流量同比增速（單位：%） 117
圖表69：2010-2029年中國(guó)客機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%） 118
圖表70：1989-2029年中國(guó)各類(lèi)型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架，個(gè)） 118
圖表71：2008-2011年中國(guó)民航貨郵同比增速（分區(qū)域）（單位：%） 119
圖表72：2007-2012年中國(guó)民航貨郵量同比增速（單位：%） 119
圖表73：中航商飛供應(yīng)鏈新模式 123
圖表74：中國(guó)商飛新的主制造商-供應(yīng)商關(guān)系 123
圖表75：中國(guó)商飛公司股權(quán)結(jié)構(gòu)（單位：%） 124
圖表76：民用飛機(jī)制造推動(dòng)式供應(yīng)鏈模式 128
圖表77：民用飛機(jī)制造拉動(dòng)式供應(yīng)鏈模式 128
圖表78：民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) 129
圖表79：2010-2011年民用飛機(jī)制造行業(yè)月度出口額走勢(shì)圖（單位：億美元） 130
圖表80：2010-2011年民用飛機(jī)制造行業(yè)月度主要出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表（單位：架，噸，萬(wàn)美元） 131
圖表81：2010-2011年民用飛機(jī)制造行業(yè)月度進(jìn)口額走勢(shì)圖（單位：億美元） 132
圖表82：2010-2011年民用飛機(jī)制造行業(yè)月度主要進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表（單位：架，噸，萬(wàn)美元） 132
圖表83：2012年1月國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)同期比較（單位：%） 148
圖表84：全球主要國(guó)家通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：萬(wàn)架） 149
圖表85：全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析（單位：%） 150
圖表86：美國(guó)通用航空各用途飛行時(shí)間（單位：百萬(wàn)小時(shí)） 151
圖表87：全球各類(lèi)通用飛機(jī)交付量&成交金額及增長(zhǎng)情況（單位：架份，十億美元，%，） 151
圖表88：全球通用飛機(jī)交付量及成交金額（單位：架份，百萬(wàn)美元） 152
圖表89：全球各類(lèi)通用飛機(jī)交付量（單位：架份） 153
圖表90：全球各類(lèi)通用飛機(jī)成交金額（單位：百萬(wàn)美元） 154
圖表91：全球民用直升機(jī)交付量和金額（單位：架份，十億美元） 155
圖表92：2000-2011年空中客車(chē)分機(jī)型飛機(jī)訂單情況（單位：架） 156
圖表93：2000-2011年空中客車(chē)飛機(jī)交付情況（單位：架） 157
圖表94：2003-2010年波音飛機(jī)凈定單情況（單位：架） 162
圖表95：2003-2011年波音飛機(jī)交付情況（單位：架） 163
圖表96：波音與空客民用飛機(jī)訂單量比較（單位：架） 170
圖表97：波音與空客民用飛機(jī)交付量比較（單位：架） 171
圖表98：波音與空客在民用航空的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)比較（單位：架） 171
圖表99：2010-2020年波音空客干線飛機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)對(duì)比 172
圖表100：支線劃分 177
圖表101：支線航空運(yùn)輸量在民航運(yùn)輸中的比例（單位：%） 179
圖表102：中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的構(gòu)成（單位：%） 179
圖表103：支線航空對(duì)支線機(jī)型的分類(lèi)需求 181
圖表104：2000-2010年中國(guó)通用航空年作業(yè)量（單位：小時(shí)，%） 186
圖表105：2010年中國(guó)通用航空作業(yè)量結(jié)構(gòu)（單位：萬(wàn)小時(shí)） 187
圖表106：中國(guó)通用航空細(xì)分市場(chǎng)作業(yè)量分布結(jié)構(gòu)（單位：小時(shí)，%） 187
圖表107：中國(guó)主要通用航空企業(yè)作業(yè)飛行小時(shí)（單位：小時(shí)） 188
圖表108：中國(guó)通用航空各項(xiàng)飛行小時(shí)比例（單位：%） 189
圖表109：中國(guó)通用航空作業(yè)時(shí)間結(jié)構(gòu)（單位：%） 190
圖表110：美國(guó)通用航空作業(yè)時(shí)間結(jié)構(gòu)（單位：%） 190
圖表111：中國(guó)部分空中作業(yè)通用航空飛機(jī)缺口（單位：架） 191
圖表112：中國(guó)農(nóng)林作業(yè)飛行小時(shí)比例（單位：%） 192
圖表113：中國(guó)農(nóng)林作業(yè)飛行小時(shí)對(duì)比（前十?。▎挝唬盒r(shí)） 192
圖表114：中國(guó)工業(yè)航空服務(wù)飛行小時(shí)（按項(xiàng)目分）（單位：%） 193
圖表115：中國(guó)工業(yè)航空服務(wù)飛行小時(shí)對(duì)比（前十?。▎挝唬盒r(shí)） 194
圖表116：石油服務(wù)飛行時(shí)間比例結(jié)構(gòu)（單位：%） 194
圖表117：三大通用航空公司海上石油直升機(jī)服務(wù)市場(chǎng)份額 195
圖表118：國(guó)際主流公務(wù)機(jī)型號(hào)與價(jià)格（單位：人，KM，億人民幣） 197
圖表119：中國(guó)公務(wù)機(jī)公司運(yùn)營(yíng)規(guī)模及發(fā)展情況（單位：架） 198
圖表120：2003-2011年中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模（單位：架，%） 199
……另有187個(gè)圖表。