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山東帝成供應鏈股份有限公司是一家履行******意愿的***公司（濟寧惠達***）參股設立的股份制有限公司，于2015年6月3號在齊魯***交易掛牌上市，***代碼：300202。正式拉開了運作的序幕。主要通過融合濟寧市現(xiàn)有的物流活動各個主體通過互聯(lián)網(wǎng)線上線下的協(xié)同，實現(xiàn)公路運輸?shù)募s化運作…

創(chuàng)新運輸模式。江西玉豐實業(yè)有限公司以標準化冷庫基礎設施提升改造為基礎，通過全程帶托運輸、一托到底等創(chuàng)新模式及標準化叉車作業(yè)，新增使用標準托盤、標準化貨籠等標準化設施設備等，使用工成本由原來的40元/噸，降低到11元/噸，裝卸工時效率比試點前提升100%，車輛周轉(zhuǎn)率達16次/天。貨損率明顯降低，較試點前減少8個百分點。

　　“互聯(lián)網(wǎng) 物流” 開啟智慧物流新實踐

　　2016年，我市入選***智慧物流配送示范城市。借助我市“打造智慧物流配送體系”的東風，以江西堯泰風快平臺為代表的“互聯(lián)網(wǎng) 物流”車貨匹配平臺上線，為生產(chǎn)制造企業(yè)降低了成本，為物流企業(yè)增加了貨源，更為我市經(jīng)濟發(fā)展“送來”了降本增效的新動能。

　　據(jù)介紹，堯泰風快平臺采用“服務眾包，動力共享”的模青島到濟寧專線式，應用“共享經(jīng)濟”新理念，借助移動互聯(lián)網(wǎng)技術，為動力供求雙方打造標準、集約、***的交互平臺。平臺讓貨主能直接找車主，剝離掉了中間的差價；下單后，讓客戶看到他的貨在哪里，訂單透明解決了誠信問題。

　　近年來，我市充分利用物流平臺發(fā)展現(xiàn)狀，引導物流平臺錯位發(fā)展，增強平臺對物流資源有效整合功能，著力推進“互聯(lián)網(wǎng) ”智慧物流平臺建設。與風快平臺類似，青島到濟寧物流公司，馬力冷運平臺也是基于手機APP應用、連接貨主端和司機端的線上供需匹配平臺。不同之處在于，前者運的是“普貨”，后者主要從事生鮮凍品等的冷鏈運輸。

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2011 年G7 創(chuàng)立并正式為物流運輸行業(yè)提供面向車隊管理的SaaS(Software as a Service) 服務時，其實他們的創(chuàng)始團隊在那之前已經(jīng)在物流生態(tài)的***底層耕耘了近十年，做了供應鏈咨詢管理、車貨信息匹配等種種努力，積累了深厚的行業(yè)基礎和對物流供應鏈全鏈條的深入理解。

GPS，小突破大市場

郝淑霞說，G7成立之初，也沒有現(xiàn)在大熱的物聯(lián)網(wǎng)概念，他們的想法非常簡單，就是通過技術的方式去推動一些重大的產(chǎn)業(yè)變化，有時候可能這個用來推動的技術工具很小、很簡單，卻往往能撬動足夠大的市場價值。

他們的突破口是一個小小的GPS?！耙驗镚PS可以提供位置信息，就能用它來管理車輛的位置。其實車隊老板的訴求很簡單，他就是要時刻確切地知道車走到哪兒了?！?郝淑霞說，在這個之前，卡車司機跟車隊老板都是博弈關系，青島到濟寧物流，司機一定會想方設法繞路，給自己拉點私活。“當時一個***有意思的場景是青島到濟寧貨運，老板想問司機在哪兒，要求司機必須去路邊的電話亭打電話，他要看到電話區(qū)號。”

用一個小小的硬件傳感器設備去獲取之前很難得到的數(shù)據(jù)，其實就是現(xiàn)在說的物聯(lián)網(wǎng)的概念，就是SaaS 服務，“但當時我們也不知道叫什么，老翟決定，我們按天收費做這樣的服青島到濟寧直達 務，而不是去賣一個軟件系統(tǒng)。我就是想讓他們非常靈活和低成本地使用?！?郝淑霞說，而這在七、八年前的中國物流行業(yè)絕青島到濟寧物流對是開創(chuàng)性的模式。“我覺得我們終于找對了方向。”之后的G7進入了快速發(fā)展的軌道。

隨著資本市場的成熟，也開始有資本來專門關注物流這樣的垂直細分領域。2011年，G7 獲得鐘鼎創(chuàng)投數(shù)千萬人青島到濟寧專線民幣天使輪融資。

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物流地產(chǎn)到底盈利幾何？

曾有業(yè)內(nèi)人士表示，青島到濟寧貨運，物流地產(chǎn)***回報率相對較高。據(jù)世邦魏理仕2017年7月發(fā)布的統(tǒng)計報告，北京、上海、廣州等一線城市物流設施***凈回報率6％-8%，明顯高于商業(yè)地產(chǎn)的4％-5%，住宅地產(chǎn)的2％-3%。

但隨著近兩年土地供給不斷收緊，行業(yè)競爭日漸青島到濟寧直達加劇，物流地產(chǎn)能否繼續(xù)維持穩(wěn)定的***回報率仍未可知。

傳統(tǒng)物流地產(chǎn)商收入來源主要包含租金、管理服務費以及土地增值收益等。而單純依靠上述收入來源卻無法實現(xiàn)資金的快速回收。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院去年5月發(fā)布的一篇文章中指出，嘉民以開發(fā)為其主要收入來源；普洛斯以租金收入為主，但近年在其“物流 ***”的發(fā)展模式下，基青島到濟寧貨運金管理收入占比呈現(xiàn)逐年提升態(tài)勢，由2015年的1.08億美元提升至2017年的1.81億美元，兩年內(nèi)漲幅達到約67.59%。

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濟寧到青島專線(圖)-青島到濟寧物流公司-青島到濟寧由山東帝成供應鏈股份有限公司提供。山東帝成供應鏈股份有限公司（）位于青島市李滄區(qū)瑞金路3號。在市場經(jīng)濟的浪潮中拼博和發(fā)展，目前帝成在國內(nèi)貨運中擁有較高的知名度，享有良好的聲譽。帝成取得全網(wǎng)商盟認證，標志著我們的服務和管理水平達到了一個新的高度。帝成全體員工愿與各界有識之士共同發(fā)展，共創(chuàng)美好未來。