中國的貨運歷史，***從來沒有集中對此行業(yè)進行管理過，一直是由市場隨意發(fā)展的。良好的市場經(jīng)濟中，***的作用是建立公平競爭的環(huán)境，建立合理的規(guī)則，建立健全法制和誠信體系，但這么多年來***在此物流行業(yè)中這方面下的功夫少得可憐。

中國改革開放以來，在道路建設方面的***對經(jīng)濟的發(fā)展起到了至關重要的作用，但由于疏于對道路基礎上的物流行業(yè)的管理，成為中國物流費用占GDP的比重遠高于歐美***的主要原因。

特種貨物運價又稱特種費率。為航空貨物運價之一。是由參加國際航空運輸協(xié)會的航空公司，根據(jù)不同航線上有經(jīng)常性特種貨物運輸?shù)陌l(fā)貨人的要求，或為促進某地區(qū)的某種貨物的運輸，向國際航空運輸協(xié)會提出申請，經(jīng)同意后制定的。特種貨物運價適用于在特定的始發(fā)站和到達站的航線上運輸?shù)奶胤N貨物，公布特種貨物運價的同時要公布起碼重量。

特種貨物運價低于普通貨物運價，到蘭州的物流公司，因此，它實際上是由航空公司向發(fā)貨人提供的一個具有競爭性的運價，其目的是鼓勵發(fā)貨人充分利用航空公司的運力。國際航空運輸協(xié)會公布的特種貨物運價將貨物劃分為10大類，每一大類再細分為100分類，詳細解釋各種貨物。

都知道專線是直達，少了中轉(zhuǎn)，分撥流程，節(jié)約了成本，也能讓貨物在***短的時間里到達目的地。

***近這幾年，由于運營成本，杭州到蘭州的物流，包括車輛、人員、油價、租金等越來越高，導致物流專線生意是越發(fā)難做。為什么現(xiàn)在專線物流利潤這么低？恐怕不能簡單地認為是運價低或者貨量少吧。

專線其實依然是我國公路運輸?shù)闹黧w，運輸量占總的公路運輸量的七成以上。這說明，雖然全行業(yè)的利潤率在走低，到蘭州的物流專線，但是貨運總量并不低，存在較大的改善空間。

如何改善呢？整合！

小的專線怕什么？怕貨量少成本高嗎？不怕！專線利潤主要還是靠配載做出來的，輕重貨搭配是營利的根本。真正怕的是走同一條線路的專線公司太多了。如果一條專線只有一家公司走的話，那他躺著也能賺；如果有二三十家公司呢？就算他能保持收貨量不變，估計也很難賺到錢了，因為，另外的那些專線一定會有更低的價格出現(xiàn)。這確實是中國非常普遍的，但又無可奈何的價格戰(zhàn)！

杭州到北京的物流專線，杭州到上海的物流公司，杭州到濟南的物流運輸，杭州到***各地的物流專線，歡迎您來電咨詢。杭州龍超物流有限公司主要經(jīng)營杭州至***各地的往返貨物的運輸業(yè)務，同時提供貨物包裝及現(xiàn)代化倉儲、物流服務。我們多年來通過全體員工的不懈努力，現(xiàn)已成為一家***健全、經(jīng)驗豐富、設施完善、具有較大影響的***化、信息化的綜合性物流企業(yè)。