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云南鴻楚鋼管有限公司18787450272，0871-67366542

受用戶好評。訂做為主，價格低廉，交貨快，保證質(zhì)量。以下我公司主要成功案例。 椒江二橋項目主橋S01墩樁基鋼護筒直徑為2.8m（30根，設(shè)計長度47.8米），均采用δ25mmQ345C鋼材，一次沉樁。自4月28日根鋼護筒施工開始，項目部科學(xué)管理，合理計劃，充分利用良好天氣，爭分奪秒，只用了12天時間即完成鋼護筒施工，比原計劃提前了3天 　廈漳跨海大橋北岸25#主塔基礎(chǔ)自2009年10月26日開始沉放根鋼護筒。在有限的場地里，不影響平臺施工以及龍門吊拼裝的前提下，截止2009年12月17日項目部僅用52天就順利下放了32根鋼護筒，焊接了64道CO2氣體保護焊焊縫，并全部通過驗收。 鋼護筒總長為37米左右，壁厚26mm，自重61T，結(jié)構(gòu)護筒總長不小于26.65米，1橋梁施工的時候，為了達到規(guī)定的承載力，需要打樁基，樁基施工需要護筒來保證其豎直度、防止周圍的碎石下落造成坍塌（之前接觸過在陸地的一般都用水泥砌的，但是在水中施工的2樁基確實用到鋼護筒了，需要防止太多海水進到護筒里面，還會腐蝕鉆頭，所以在樁基施工前先放樣，然后把直徑比設(shè)計樁基稍大的護筒下放到海水里，用打樁機砸入海泥中，然后抽一部分水，再下鉆頭）
2.質(zhì)量優(yōu)勢：從鋼帶原材料源頭把關(guān)，采用***生產(chǎn)設(shè)備，主要突出產(chǎn)品做工流程注重每一道生產(chǎn)細節(jié).以雙精煉低碳材料，確實品質(zhì),突出低碳低雜質(zhì),減小點銹概率，質(zhì)量更有保障用100噸履帶吊分三節(jié)拼裝，每兩節(jié)護筒對接時均要CO2氣體保護焊，焊縫檢驗合格后采用自重ICE1412型振動錘沉樁，鋼護筒沉放全部滿足設(shè)計要求。 12月5號凌晨3點，揚州新建萬福大橋主墩***后一根鋼護筒插打到位。主墩鉆孔樁鋼護筒內(nèi)徑2.4m，壁厚16㎜，入土17米。采用80t履帶吊配合DZJ200振動錘插打鋼護筒。由于河床土層為硬塑性粉質(zhì)黏土，鋼護筒插打十分困難，項目部采用旋挖鉆先挖土再進行護筒跟進的方法，取得了很好的效果。同時項目部采用導(dǎo)向架控制鋼護筒位置及垂直度，在插打過程中及時測量和糾偏，確保了鋼護筒位置及垂直度滿足設(shè)計和規(guī)范要求。 南澳大橋SG-03合同段主墩鉆孔灌注樁首根鋼護筒于 2015年6月8日晚9點沉放完成，標志著南澳大橋主橋施工拉開序幕。南澳大橋主橋為矮塔斜拉橋，包括兩個主墩和兩個過渡墩，共38根鉆孔灌注樁。每個主墩基礎(chǔ)由13根（φ3.1m變φ2.8m）變截面鉆孔灌注樁組成，設(shè)計樁長為93m~117m；每個過渡墩基礎(chǔ)由6根φ2.5m鉆孔灌注樁組成，設(shè)計樁長為92m~108m。 本次沉放完成的主墩首根鋼護筒長度41m，內(nèi)徑3.1m，壁厚22mm，結(jié)合施工船機設(shè)備的吊裝能力，將鋼護筒分為30m和11m兩節(jié)。 鋼護筒沉放采用移動懸挑式導(dǎo)向架進行***，將其固定在主墩鉆孔施工平臺后，橫雞躉（80t吊船）吊節(jié)30m鋼護筒豎轉(zhuǎn)后入水移至80t龍門吊作業(yè)范圍內(nèi)臨時存放，由龍門吊將鋼護筒吊入導(dǎo)向架龍口內(nèi)***，通過測量觀測并調(diào)節(jié)導(dǎo)向架上的千斤頂來控制鋼護筒的平面位置和垂直度，滿足規(guī)范要求后，采用DZJ-400聯(lián)動震動錘（激震力360t）進行沉放。第二節(jié)11m鋼護筒與節(jié)鋼護筒進行對接后，繼續(xù)吊震動錘沉放至設(shè)計標高 首根鋼護筒沉放平面偏差分別為1.7cm、6.3cm，垂直度為1/170，滿足規(guī)范要求。鋼護筒的成功沉放驗證了該施工工藝的可行性，為主橋灌注樁順利施工奠定了良好的基礎(chǔ)。 新南港大橋項目技術(shù)負責人廖先生告訴記者，在1000多名建設(shè)者的共同努力下，目前大橋建設(shè)進展順利，60根水中樁基的鋼護筒作業(yè)已完成48根。大橋南岸的30根鋼護筒已全部焊接完畢，部分水中樁基已經(jīng)開始灌注；北岸12根鋼護筒正在焊接，如果天氣條件允許，一周左右就能完成。第三季度，工程將計劃完成樁基188根，占總量的54.2%，其中完成控制性工程水中樁30根，占水中樁總數(shù)的50%。 嘉紹大橋主航道橋為5跨428m的獨柱型六塔斜拉橋，總長2680m，橋?qū)?5.6m，主梁設(shè)剛性鉸，四索面分離鋼箱梁形式，索塔基礎(chǔ)采用對水流適應(yīng)性較強的圓形承臺，承臺頂面設(shè)計標高為-4.5m。中交二航局承建嘉紹大橋主航道橋Z6～Z10#墩施工，此次順利沉放的是Z8#索塔墩鋼護筒,  Ф2.8m，長44.8 m，重62.3t，底標高-35m，鋼護筒分兩節(jié)由施工平臺上跨距49 m 的80噸龍門吊沉放。Z8#索塔墩承臺直徑為39.0m，厚6.0m，承臺下設(shè)30根Ф2.5m的鉆孔灌注樁，單樁樁長104m；***節(jié)鋼護筒采用16T汽車吊吊起到樁孔上方，對準樁孔，利用液壓打樁錘逐漸打入下沉，至鋼護筒上口到地面50cm高時，將鋼護筒卡擠固定。然后吊裝第二節(jié)鋼護筒，與***節(jié)鋼護筒對正后焊接大理鋼護筒廠家***，然后繼續(xù)下沉，如此循環(huán)直至到***后一節(jié)鋼護筒安裝完畢，且***后一節(jié)鋼護筒下沉至樁混凝土斷樁標高以下1米處。 下沉過程中若孔壁摩擦阻力增大沉不下去時，可采用沿鋼護筒外側(cè)四周插入高壓水管，進行射水減少孔壁阻力輔助下沉的措施處理。 4.2降低地下水位 基坑四周井孔中放入潛水泵進行抽水，繼續(xù)24h不得停頓，直至將孔中水抽干，井底中滲水減少或消失，保持四周井孔中的潛水泵24H工作。 4.3斷樁部位混凝土清理 首先用鼓風(fēng)機及塑料軟管向孔底送風(fēng)提供氧氣，然后派2名有經(jīng)驗的操作工人，沿鋼筋籠下至孔底斷樁處，用風(fēng)鎬將混凝土浮漿鑿除并清理干凈，用水沖凈，保持混凝土接茬清潔，保證將來接茬混凝土質(zhì)量。 4.4安裝導(dǎo)管 將16M長導(dǎo)管在地面安裝，并進行泌水試驗合格后，用16T汽車吊吊入樁孔中，將灌注混凝土用的漏斗、溜筒安裝就位。 4.5灌注樁混凝土、拆除鋼護筒 所有準備工作就緒后，即開始灌注樁混凝土，為非水下灌注混凝土，采用隨灌注混凝土隨提升導(dǎo)管和鋼護筒的方式。為盡量減少已灌注混凝土對鋼護筒的側(cè)壓力造成鋼護筒阻力增加的狀況，可采用每灌注80cm厚的混凝土，提升鋼護筒80cm高，每提升3次約2.4m高，然后用氧氣切割機立即切除掉2.4M高鋼護筒。同時立即在鋼護筒壁上切割出2個20cm*20cm的方孔，安裝卡環(huán)，然后立即再次提升。如此循環(huán)，連續(xù)施工，直至將樁孔灌注至樁頂設(shè)計標高-3.0m處，將鋼護筒全部拔出，灌注結(jié)束。五、施工注意事項 　　這次會議的主題是本是討論***鋼鐵產(chǎn)能過剩等一系列問題，卻變成給中國鋼鐵施壓的平臺。這并不讓人感到意外。近期就討論網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)展的歷史進程，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)融入社會方方面面，深刻改變了人民的生產(chǎn)和生活方式。云南贛超經(jīng)貿(mào)有限公司經(jīng)過6年的發(fā)展，為云南電子鋼材事業(yè)做出極大的貢獻.足不出戶就可挑選稱心如意的各種型號鋼材，昆明螺旋管價格報價創(chuàng)新是云南贛超公司事業(yè)的發(fā)展核心力量.公司強大的資金實力，高素質(zhì)的員工，良好的信譽，使您省心，放心，舒心。讓您人在家中坐，貨送家中來。.買好鋼，就到云南贛超，是您明智的選擇。 截至1996年底，***共查明鐵礦產(chǎn)地1834處。累計探明鐵礦石儲量(A+B+C+D級)504.78億t，按***鐵礦石平均含鐵品位33%計算，鐵金屬量為166.58億t?？鄢龤v年開采與損失，尚保有鐵礦石儲量(A+B+C+D級)463.47億t，鐵金屬152.95億t，其中A+B+C級鐵礦石儲量222.09億t，鐵金屬為73.29億t，D級鐵礦石儲量241.38億t，鐵金屬為79.66億t。 根據(jù)80年代中期地質(zhì)科研部門對我國鐵礦資源的預(yù)測，將***大陸劃分為17個預(yù)測區(qū)，共有有望航磁異常區(qū)1084處，預(yù)測資源潛力606億t。其中11個預(yù)測區(qū)分布在東經(jīng)105°線以東地區(qū)，有望航磁異常區(qū)754處，預(yù)測資源潛力為317億t，東部地區(qū)找礦程度較高