未來物流業(yè)將向?qū)I(yè)化細(xì)分化發(fā)展
日前，國i務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，提出到2020年，基本建立起統(tǒng)一開放、競爭有序、安全高效、城鄉(xiāng)一體的現(xiàn)代流通體系，大幅提升流通產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化水平。
尚普咨詢物流行業(yè)分析師指出：在政策和網(wǎng)購的雙重推動下，近幾年，中國物流發(fā)展勢頭很好。數(shù)據(jù)顯示，2011年以來，物流業(yè)景氣指數(shù)平均值為54.4%，以快遞為主的郵政物流業(yè)一度達(dá)到63.9%，明顯高于其它行業(yè)景氣指數(shù)。
然而，中國物流業(yè)經(jīng)過這幾年的野蠻生長，雖然產(chǎn)生了幾家大型物流企業(yè)如順風(fēng)和四通一達(dá)，卻一直停留在勞動力密集型階段，信息化、專業(yè)化程度較低，日前被央視曝光的以人為主的分揀方式即是最i好的說明。
細(xì)分的專業(yè)物流是未來的發(fā)展方向，因?yàn)榧?xì)分行業(yè)的專業(yè)物流對于產(chǎn)品的特性比較熟悉，更能提供專業(yè)化的物流服務(wù)，不僅可以保證物流i產(chǎn)品的安全，還能提高整個物流的效率。
托運(yùn)人、收貨人自裝卸貨物交接
托運(yùn)人組織裝車或收貨人組織卸車的貨物，托運(yùn)人或收貨人應(yīng)與承運(yùn)人進(jìn)行交接以保證安全，明確雙方責(zé)任。原則上裝卸地點(diǎn)為交接地點(diǎn)，特殊情況下雙方可商定交接地點(diǎn)。
托運(yùn)人組織裝車或收貨人組織卸車的貨物，發(fā)站與托運(yùn)人，蘇州到杭州運(yùn)輸公司，到站與收貨人交接下列事項(xiàng)：
1 施封的貨車，憑封印交接：
2 不施封的貨車，運(yùn)輸公司，分別憑車門車窗關(guān)閉狀態(tài)、篷布苫蓋狀態(tài)、貨物裝載狀態(tài)或規(guī)定的標(biāo)記交接。
承運(yùn)人組織裝車，到站收貨人組織卸車的貨物，交接事項(xiàng)如上款。但到站須派員到卸車地點(diǎn)會同收貨人拆封和卸車。
托運(yùn)人組織裝車，到站承運(yùn)人組織卸車的貨物，如托運(yùn)人在貨物運(yùn)單上聲明或收貨人事先向車站提出要辦理交接手續(xù)時，到站在卸車前應(yīng)通知收貨人會同卸車，但到站發(fā)出通知后超過2小時收貨人未到場或托運(yùn)人，收貨人未提出辦理交接手續(xù)的，蘇州到南通運(yùn)輸公司，到站應(yīng)編制普通記錄證明封印或貨車現(xiàn)狀，以收貨人責(zé)任拆封卸車。
托運(yùn)人組織裝車的貨物，發(fā)站發(fā)現(xiàn)有不符臺運(yùn)輸條件危及貨物運(yùn)輸安全時，應(yīng)由托運(yùn)人改善后接收。途中發(fā)現(xiàn)危及安全運(yùn)輸時，鐵路應(yīng)進(jìn)行整理或換裝，費(fèi)用由處理單位墊付，由責(zé)任單位負(fù)擔(dān)
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