汽車線束系統(tǒng)設(shè)計完成后，先連接好電磁閥、限位開關(guān)、24V電源的控制電路，當限位開關(guān)閉合時，電磁閥要有動作；然后連接各電氣線束線路和氣動管路，電氣線路主要 包括氣動夾具模塊I/O接口、限位開關(guān)線路、電磁閥線路、指示燈線路、蜂鳴器線路、上位機通信線路等，氣動管路主要包括氣缸進出氣口管路、電磁閥進出氣口 管路、氣源總管路。系統(tǒng)就可實現(xiàn)在加電時由配置控制器自動將配置文件中。這樣在不需要任何硬件動作和***軟件的情況下，只需要進行常規(guī)軟件操作就可 以更新的配置文件。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線的需求也會越來越大。
1、蓄電池是一種存儲電能的裝置，同時作為汽車的低壓直流供電電源。當它與用電負載連接時，便進行放電過程，將存儲的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔墚斔c充電設(shè)備連接進行充電時，又將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能存儲起來。
汽車上使用為普遍的是普通型鉛蓄電池。
2、蓄電池的組成：
蓄電池主要由以下部分組成：外殼、聯(lián)條、正負極板、隔板、電解液、極柱、加液孔等。
極板：極板是蓄電池為重要的部件，蓄電池的充電和放電就是由極板和電解液一起進行化學(xué)反應(yīng)來完成的。極板分為正極板和負極板。
隔板：隔板將相互靠近的正、負極板隔開，防止它們相互接觸造成短路。
電解液：是蓄電池內(nèi)部進行化學(xué)反應(yīng)的主要物質(zhì)，由純凈***和蒸餾水按一定比例配制而成。
聯(lián)條：將蓄電池各單格電池串聯(lián)起來，以提高蓄電池的電壓。
極柱：各單格電池通過聯(lián)條進行串聯(lián)之后，首尾兩個單格電池便各有一個極柱作為蓄電池對外連接的接線柱，稱為正極柱和負極柱。正極柱周圍一般涂上紅色作為標記，負極柱一般涂上藍色或不涂顏色
汽車開關(guān)線束。線束上各端頭為了便于識別和糾錯，通常打上標志數(shù)字和字母，以標明導(dǎo)線的連接對象，操作者看到線束上的標志，就能正確連接到對應(yīng)的電線和電氣裝置上。這樣的標志非常方便修理或更換線束。此外，同一個回路用同一種電線顏色進行區(qū)分也是一種簡單的標志。這一點同行深有同感，在引進了全自動剝線機，壓接機等自動化設(shè)備之后，業(yè)務(wù)量急劇增長。汽車車燈線束。線束表面根據(jù)其使用部位不同，采用的材料和包扎方式不同：發(fā)動機線束由于工作環(huán)境惡劣
