電子油門與節(jié)氣門直動式比較有以下優(yōu)點，電子油門系統(tǒng)中，當駕駛員踏下加速踏板時，加速踏板位置傳感器首先接收駕駛員的加速信息，并將此加速信息首先傳到發(fā)動機ECU，發(fā)動機ECU根據(jù)油門踏板傳感器的信號加濃混合氣后在將節(jié)氣門打開，這樣可以提高發(fā)動機的加速性能；而節(jié)氣門直動式當駕駛員踏下油門踏板時，由拉索先將節(jié)氣門打開，使進氣量增大，再由空氣流量計檢測進氣量的變化，根據(jù)流量計的變化來適當加濃混合氣，所以直動式的發(fā)動機加速性能相對電子油門的發(fā)動機差。

節(jié)氣門自適應(yīng)

在打開點火開關(guān)且不起動發(fā)動機時，通過自適應(yīng)，發(fā)動機ECU“學(xué)習(xí)”節(jié)氣門各不同的位置，這些位置參數(shù)即可存入發(fā)動機ECU。節(jié)氣門位置由2個節(jié)氣門驅(qū)動裝置來反饋，拆裝或更換節(jié)氣門控制單元J-338或發(fā)動機ECU，或發(fā)動機控制單元供電中斷時，必須進行自適應(yīng)，節(jié)氣門控制單元的自適應(yīng)如下：

打開點火開關(guān)6S以上，但不操縱起動機和加速踏板。且發(fā)動機控制單元識別出“學(xué)習(xí)需要”時,自適應(yīng)自動完成(自適應(yīng)的完成是看不出來的)。當存儲的角度傳感器電壓值與實際測得的值在某一公差范圍內(nèi)容不一致時，才能識別出“學(xué)習(xí)需要”。