電動汽車電池使用注意事項

掌握充電時間

在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況準(zhǔn)確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠家提供的容量大小說明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數(shù)把握充電頻次。2、不要用乙烯薄膜類有可能引發(fā)靜電的東西蓋住蓄電池，產(chǎn)生靜電時有時會引起。一般情況蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電﹙充電后行駛里程很短﹚，電動汽車蓄電池很快就會充滿，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象，導(dǎo)致電池失水、發(fā)熱，降低電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%～70%時充一次電，實際使用時可折算成騎行里程，根據(jù)實際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。

電動汽車電池防護(hù)措施

鋰電池充電電壓在高于額定電壓(一般是4.2V)后，如果繼續(xù)充電，由于負(fù)極的儲存格已經(jīng)裝滿了鋰原子，后續(xù)的鋰離子會堆積于負(fù)極材料表面。這些鋰離子由于極化作用，會形成電子轉(zhuǎn)移，形成金屬li，并由負(fù)極表面往鋰離子來的方向長出樹枝狀結(jié)晶。

這些沒有電極防護(hù)的金屬li一方面極為活潑，容易發(fā)生氧化反應(yīng)而發(fā)生炸。同時，與新能源汽車發(fā)展前期廠家對車輛實際使用中防護(hù)措施認(rèn)識不到位的情形相比，目前，經(jīng)過數(shù)十年的摸索和***百萬輛新能源汽車的實際使用，從電池廠家到汽車廠商已經(jīng)積累了足夠的經(jīng)驗。另一方面，形成的金屬li結(jié)晶會穿破隔膜，使正負(fù)極短路，從而引發(fā)短路，產(chǎn)生高溫。在高溫下，電解液等材料會裂解產(chǎn)生氣體，使得電池外殼或壓力閥鼓漲，讓氧氣進(jìn)入，并與堆積在負(fù)極表面的鋰原子反應(yīng)，進(jìn)而發(fā)生炸。

鋰電池充電時，一定要設(shè)定電壓上限和過充保護(hù)。在正規(guī)電池廠家出產(chǎn)的鋰電池中，都裝有這樣的保護(hù)電路。當(dāng)電壓超標(biāo)或電量充滿時自動斷電。

怎樣補(bǔ)充水：

??1、必須在電池充滿電后1－2小時內(nèi)進(jìn)行

??2、 在電池使用之后，測量液位（以防濺板為基準(zhǔn)），應(yīng)仍可（確認(rèn)在上個充放電周期內(nèi)電池極板沒有外露）檢出。

??3、補(bǔ)水后液位應(yīng)高于防濺板5-10 mm，但不可過高（以防濺板為基準(zhǔn))。

??4、經(jīng)過若干個充放電周期后，把電池液充電至不能再充時，測電池液比重，若比重過低或各個單元電池比重不一致，則應(yīng)加***。電動叉車電池長壽命使用技巧鉛酸蓄電池的維護(hù)和注意事項一、電池充、放電時，電池液位的變化情況：1、電池放電時：電池液滲入電池極板孔隙內(nèi)，所以電池液液位會下降。把比重重新調(diào)整到（1.27-1.29）G／CM3之間（使各個單元電池液比重接近一致）。調(diào)整后再進(jìn)行充電使電池液均勻，此項要由***人員負(fù)責(zé)進(jìn)行。

汽車電池***詳解

免維護(hù)蓄電池在設(shè)計原理上和傳統(tǒng)蓄電池一致，使用更厚的極板材料，重要的不同之處在于，極板的柵架用鉛鈣合金制造。在電解反應(yīng)過程中，可以減少過充電流，降低液體氣化速度，從而減低了電解液的損失，相對延長了電池的使用壽命。

　　放電和充電在放電過程中，極板上的二氧化鉛、海綿鉛和電解液中的***發(fā)生放電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生水，正負(fù)極板相互之間的差別減校因為電池的電壓取決于極板材料的不同和電解液的濃度，所以放電反應(yīng)之后，電池?fù)p失能量。全世界鉛酸蓄電池銷售額位居前列的生產(chǎn)企業(yè)主要有美國瑞奧特集團(tuán)、EXIDE集團(tuán)(含德國陽光公司)、日本湯淺公司、西恩迪公司和日本松下公司等。充電過程與放電過程相反。在發(fā)電機(jī)電流的作用下，水轉(zhuǎn)化為二氧化鉛、海綿鉛與***，極板、電解液濃度***，電池能量增加。